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ET A ESSIEUX CONVERGENTS DE M. RARCHAERT.
LOCOMOTIVE A ADHÉRENCE TOTALE
sommet C de la bielle de transmission, et, comme le montre la fig. 36, on a évidemment CC,
c
[3 = -Cà= Ti' ce qui donne
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net, à une plus grande déviation. Par réaction, le coude du faux essieu exercera donc contre le sommet C de la bielle
un effort radial N, en même temps qu'il exercera sur ce sommet un effort tangentiel y. Dans le cas de la figure, l'effort radial N. est horizontal et dirigé de l'arrière à l'avant; l'effort tangentiel y est vertical et dirigé de haut en bas. Les deux forces y et N sont appliquées au sommet C de
la force y peut être regardée comme appliquée au milieu H de la base C1C" de cette bielle. La force horizontale N peut aussi être transportée au point H par l'addition d'un couple dont le moment sera égal à Nh. la bielle ;
ou, en remplaçant c par sa valeur Lh 21' E=
'
en adoptant pour à la valeur de om,02 que nous avons précédemment reconnue excessive., comme l= o,8o, on trouve pour E moins des deux tiers drun dixième de millimètre. Or, l'ajustage des articulations E' et E" présentera toujours en pratique un jeu plus grand et d'ailleurs nécessaire, comme nous l'avons montré au chaeitre III, pour que la machine puisse s'inscrire régulièrement dans des courbes de faibles rayons. Il faut donc de ce qui précède conclure que, malgré le jeu qu'il est indispensable de conserver dans l'articulation C, en vue des irrégularités de la voie, le coude EC du faux essieu pourra encore dans tous les cas empêcher le coincement des articulations C' et C" et rendre géométriquement possible la rectification du parallélisme des coudes E'C' et E"C" des essieux des trucks. Mais il y a plus : en limitant l'altération du parallélisme des coudes des essieux des trucks, le coude du faux essieu aidera à rétablir ce parallélisme en favorisant mécaniquement les glissements nécessaires à la jante des roues. En effet, lorsque la bielle centrale s'écartera de sa posioù il tion normale, son sommet C se transportera en qui peut s'opviendra buter contre le coude du faux essieu poser, au moins jusqu'à l'écrasement du bronze du coussi-
La force verticale y se reportera par parties égales sur lesles deux articulations C' et C"; quant au couple Nh, il
aura pour effet de surcharrr l'articulation C' d'un effort vertical égal à Nh et de décharger d'autant l'articulation C"; les charges verticales y' et y" de ces deux articulations seront donc égales à 2
et
2
±
Nh
2/
--
Nh 21.
Or, y' et y" sont les efforts qui tendent à faire tourner les deux coudes E'C' et E"C" des essieux des trucks ; on voit
que c'est le coude en retard E'C' qui se trouve soumis à l'effort le plus grand, et le glissement à la jante nécessaire pour rectifier le par allélisme des deux coudes se produira dès que y'
ou y + Nh atteindra une grandeur suffisante.
Pour que ce résultat soit obtenu, N devra être d'autant plus grand .que h sera plus petit, c'est-à-dire que la forme
triangulaire de la bielle de transmission sera moins accu-