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SUR LES CHEMINS DE FER.
CHAUFFAGE DES VOITURES DE TOUTES CLASSES
1 ro et la 2e classe, ioo francs pour la 30 classe, Go francs
pour la 4e classe. Elles varient d'ailleurs du simple au double, suivant les dispositions. Combustible. - Les combustibles agglomérés sont des
briquettes composées de charbon de bois pulvérisé, de nitre et d'une matière agglutinante telle que la dextrine. A titre d'exemple, on peut citer les types suivants employés sur le chemin Berlin-Potsdam-Magdebourg : Charbon de bois. Cendres Eau
Matière agglutinante.. . Nitrate de potasse
.
81,96 6,60 7,20 0,94 3,30
79,55 5,00 7,45 5,40 2,60
83,36 2,20 6,85 2,59 5,00
82,56 5,60 6,20 1,89 3,73
Prix de revient du chauffage aux agglomérés. - Ce prix de revient peut s'établir par compartiment et par heure. Le tableau suivant indique les résultats. obtenus par quelques compagnies allemandes. DÉPENSE
CHEXINS DE FER.
100,00
100,00
par heure et par compartiment.
Berlin-Anhalt.
Postdam-Magdebourg Royaux de la Westphalie.. . Alsace-Lorraine Nassau
100,00
143
francs. 0,1181
0,10 0,12 0,164 0,054 0,10
Arec le combustible aggloméré.
Avec le charbon de bois de tiare (essai).
100,00
Aux chemins de fer de Main-Weser, la dépense de com-
De semblables mélanges, séchés et comprimés, donnent des briquettes brûlant lentement dans un faible courant d'air. La combustion mesurée sur des briquettes de o ,o 9 o,o6 de section, peut être évaluée à 8o grammes par heure environ. Le prix moyen est de 32 francs les too kilogrammes.
bustible est, par compartiment, par heure et par degré
Résultats calorifiques. - Diverses expériences donnent une idée assez exacte de l'effet produit ; sur les chemins de fer royaux de Saarbruck, par exemple : « une seule briquette peut faire monter la température de o° à 15° dans un espace de 2 mètres cubes o. En pratique, on règle le nombre de briquettes à charger par compartiment suivant la température extérieure comme suit o briquette, si la température extérieure est. . ± 5"
Disposition des appareils. - Quelques poêles au charbon de bois sont montés dans des voitures de luxe (chemins de fer royaux de Saarbruck) ; dans certaines voitures de j " et de 2° classe (chemins de fer royaux de Wurtemberg), on
2
3 Li
--
0°
-5°
-10°
Si donc on suppose la température = _5°, la consomma-
d'élévation de température, de of,o1328 (Congrès dé Dusseldorf). Poêles.
brûle du bois.
Dans les voitures ordinaires, les poêles sont en général chauffés à la houille. On met un poêle par voiture : il est en fonte ou en fonte et tôle, en général chargé par le dehors,
et la combustion y est réglée par les agents du train. La fig. 9 (Pl. 1) représente le poêle des voitures de 5' classe des chemins de fer de l'État de Hanovre. Le poêle est rectangulaire; la fumée s'élève dans un des compartiments,
tion par compartiment sera par heure 0k,255, ce qui, au prix de 3,5o les too kilogrammes, fait par compartiment
puis redescend par l'autre pour s'échapper dans la cheminée.
une dépense de of,o956, non compris l'allumage' qu'il faudrait compter en moyenne pour of,0075 par briquette.
rayonnement et les incendies.
Il faut employer des dispositions spéciales contre le Prix d'installation. - Le prix s'élève à 337',50 pour le