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SUR LES CHEMINS DE FER.
CHAUFFAGE DES VOITURES DE TOUTES CLASSES
type décrit ci-dessus. Au chemin de fer de Rhein-Weser, il est de 25o francs pour les voitures de 5e classe. Le prix du combustible dépensé Prix du chauffage. par voiture et par heure est estimé, aux chemins de fer De Berlin-Anhalt De l'État de Hanovre
0,0417 à 0,052
environ 0,078
Au chemin de fer de Main-Weser, la dépense de houille par compartiment, par heure et par degré centigrade d'élévation de température est de of,0046o (Congrès de Dusseldorff). Appareils de chauffage par la vapeur.
Disposition de l'appareil.
L'appareil consiste essen-
tiellement en une conduite de distribution placée sous chaque voiture; chacun de ces tronçons est raccordé aux deux tronçons voisins par des tuyaux en toile caoutchouquée portant des soupapes de purge. Le dernier tronçon arrière se termine par un robinet à écoulement constant pour l'eau de condensation.
Sur la conduite générale se branchent les tuyaux de chauffe de chaque compartiment, passant en général sous les banquettes. Le réglage de la température se fait par la manoeuvre d'un levier mis à la disposition des voyageurs. La fig. i i, Pl. I, représente la disposition employée par l'État bavarois.) La vapeur envoyée dans la conduite provient soit de la chaudière de la locomotive, soit d'une chaudière spéciale, L'alimentation se fait par intermittence et sous une pression de 2 kilog. effectifs ; cette pression est obtenue au
moyen d'un régulateur automatique, lorsque la vapeur provient de la locomotive. Dans le second cas, une chaudière spéciale est placée dans le fourgon de tête; aux chemins de fer bavarois, par exemple, les dimensions principales de la chaudière spéciale sont
Surface de chauffe totale de grille volume d'eau. Capacité totale
45 im",620
275 lit. 33o lit.
Dpenses d'installation. Au chemin de fer bavarois, les dépenses d'installation sont les suivantes Appareil complet, installé sur une voiture mixte fr. (1" et 20 cl.) à 4 compartiments Aménagement d'une locomotive et de son tender. 5oo à Chaudière spéciale, installation et accessoire,
6o0 2,120
Au chemin de fer Est-prussien, on compte Installation des appareils à vapeur par voiture de fr. C` classe, à It compartiments 750 Idem, par voiture de 4' classe, à i compartiment 575
Résultats calorifiques. Tant que le .nombre de voitures ne dépasse pas 10 ou 15, suivant les dispositions, la température est sensiblement la même d'un bout à l'autre
du train. On peut obtenir des écarts de température de 4o° à 5o° avec l'extérieur.
Les dépenses du chauffage s'esPrix du chauffage. timent à Of,20 par voiture et par heure, au chemin de fer de Berlin-Hambourg, et à 9 kilog. de houille par heure et par train aux chemins de l'État du grand-duché de Bade. Aux chemins de fer de l'Est-prussien, le chauffage par chaudière spéciale, tout compris, s'évalue à of,2116 par voiture et par heure (houille comptée à 20 fr.). Appareils à air chaud.
On a employé (ex. : chemins de fer de l'État du grand(luché de Bade) des appareils à air chaud Kiénast (voir cidessous) et des appareils Thamm et Rothmtiller. (Voir Autriche.)
Appareils à eau chaude.
Un appareil à circulation d'eau chaude a été monté sur TOME XI, 1877.
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