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RAIL VIGNOLE ET RAIL A DOUBLE CHAMPIGNON.
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COMPARAISON DES DEUX TYPES DE VOIE.
L'éclissage se fait aujourd'hui dans des conditions tout à DOUBLE CHAMPIGNON.
fait identiques pour les deux types de voie, par suite de l'abandon complet pour la voie à double champignon du
VIGNOLE.
rail acier de 38 kilog.,
lianes de 8 mètres, coussinet à large semelle tO traverses. Quantités.
Pria.
Valeur.
GRANDES LIGNES.
li
LIGNES SECONDAIRES.
I acier de 38 kilog., Rail acier de 30 kilog. barres de 8 mètres, 0 traverses.
Quan-
tités.
Valeur.
Prix.
barres de 8 mètres, 10 traverses. Quan-
tités.
Prix.
Valeur.
joint soutenu, qui exigeait des pièces spéciales ; et elles deviennent plus complètement identiques encore par suite de la préférence de plus en plus générale qui est accordée au joint en porte-à-faux, même pour la voie Vignole. Les con-
d'entretien et de renouvellement sont donc les mêmes pour cet article, et il n'y a rien de plus à en dire. Il en est autrement en ce qui concerne la solidarité du rail avec les traverses. Pour la voie Vignole, on maintient cette solidarité en enfonçant les crampons qui peuvent avoir été soulevés ou en resserrant les tirefonds. Pour la voie à coussinets, il faut examiner et au besoin _resserrer les attaches du coussinet, et surtout resserrer les ditions
tonnes
Rails Eclisses. .
.
Cales d'arrk.
.
.
.
.
.
Boulons
Tirefonds Coussinets
francs
francs
tonnes francs
francs
tonnes francs
francs
76,000 230,00 17.180,00 76,000 230,00 17.480,00 60,000 230,00 13.800,00 3,075 180,00 553,50 2,650 180,00 477,00 477.00 2,650 180,00 04 50 210,00 31,50 31,50 0,150 210,00 0,710 290,00 205,90 0,680 290,00 0,680 290,00 197,20 197,20 2,025 310,00 688.50 2,520 310,00 856,80 856,80 2,520 340,00 38,750 120,00 4.650,00 pièces
Coins
0,10
Traverses Total.
1 250
5,50
250.00 pièces 6.875,00 1.250 (1)
.
.
.
Total en nombres ronds
pièces
5,50
6.875,00
.250
5,50
6.875,00 (a)
30.702,90
25 917.70
22.237,50
30.700,00
25.900,00
22.200,00
(t) Avec des coussinets de 10 kilog., le prix serait de 29.052,90. (2) Avec 11 traverses par barre, le prix s'élèverait à 3.010',68; avec 9 traverses seulement il se réduirait à 1.464,32.
coins.
La surveillance nécessaire pour constater l'état des attaches est peut-être plus facile avec la voie à double champignon ; les coins sont facilement accessibles, et il est fa-
cile de s'assurer, sans même déranger le ballast, si le coussinet est bien fixé sur la traverse ; dans la voie Vignole,
les crampons ou tirefonds sont, au contraire, cachés sous
le ballast à l'extérieur de la voie, et même, jusqu'à un DEUXIÈME PARTIE.
ENTRETIEN ET RENOUVELLEMENT DES VOIES.
Sous cette double dénomination, nous comprenons les opérations nécessaires pour maintenir constamment une solidarité convenable entre les différentes parties de la voie et pour remplacer les pièces mises hors d'usage par des cause.; individuelles ou générales. Ici, comme nous l'avons dit en commençant, interviennent à la fois des considérations techniques et des considérations économiques.
certain point, à l'intérieur. En revanche, les retouches sont plus fréquentes avec la voie à double champignon à cause de l'intervention du coin, qui change de dimension sous les efforts auxquels ii est soumis, et surtout par l'influence des agents atmosphériques. Si donc la surveillance est plus facile à exercer avec ce type de voie, elle doit, par compensation, être plus continuelle. Au total, la dépense de
main-d'oeuvre est-elle plus grande ou moindre dans un système que. dans l'autre? Malgré des appréciations contradictoires, la balance semble pencher en faveur de la voie 'fignole.
Le bourrage des traverses se fait à peu près dans les
Ifr,ter,..eer