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LE PLUS CONVENABLE POUR LES RAILS.
SUR LA NATURE DE L'ACIER
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Si maintenant on étudie, avec quelque attention, les chiffres du tableau ci-contre, on reconnaîtra que, dans toutes les catégories sans exception, ce sont les rails en acier pur
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un allongement moindre dans le rapport de 4,5 et de 17,0 4',7 sur la résistance au cisaillement; on constate, en outre, une limite d'élasticité plus élevée, une proportion de carbone de 0,381 contre 0,282 p. 100, et un total d'éléments étrangers autres que le carbone de 0,826 contre L'usure absolue sur les pentes est plus forte qu'en pa-
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et doux qui ont perdu le moins de métal par le fait du passage des trains. Si nous comparons, par exemple, les rails provenant de paliers et de lignes droites, nous ver-
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des rails doux, seulement la différence est ici moindre, mais aussi l'analyse et les essais méeaniques accusent un moindre écart entre les aciers doux et durs. Les premiers contiennent 01524 de carbone contre 0,379 et la somme des autres éléments étrangers est de 0,740 contre 0,816 p. 100. La différence est de nouveau plus grande dans les courbes. L'usure des rails durs est double, et si l'on considère en particulier les rails de la ligne inférieure, on voit que l'usure croît notablementavec la dureté des rails; les charges de rupture et de cisaillement des rails durs sont de 55',8 et 45', 6, et celles des rails doux de 50',3 et 59k,2 ; d'autre part les teneurs en carbone et en éléments étrangers, de 0,416 et 0,771 p. 100 contre 0,537 et 0,528.