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saire de rendre la fermeture du cendrier hermétique, afin de pouvoir au besoin, en abaissant la trappe, arrêter totalement le passage de l'air à travers la grille : sans cette précaution, la production de vapeur sur les pentes devien-
drait surabondante et la consommation du combustible serait activée en pure perte.
Cylindres distributeurs. Usure négligeable. -- Les cylindres distributeurs dans lesquels se meuvent les segments, sont formés par des chemises en fonte, rapportées, dont le remplacement serait facile, s'il devenait utile. Les premières chemises essayées sont celles de la machine 3090, dont le parcours est, aujourd'hui, de 70.000 kilomètres. Ces chemises ne présentent pas trace d'usure ou d'ovalisation. Il en est de même pour toutes les autres machines de construction plus récente. Nous devons noter toutefois, qu'à la deuxième machine mise en service (le n° 3522), deux des petites nervures ou barettes obliques des lumières se sont fendues à un bout en a a, probable-
ment par suite d'un mouvement de retrait de la fonte (Pl. III, fig. 20). Ces fentes, qui ont été constatées à l'avant de la chemise, côté droit de la machine 3522, peu de jours après sa mise en service, ne se sont reproduites sur aucune autre machine : c'est la seule défectuosité qui ait été découverte sur les cylindres distributeurs. Depuis cette constatation, nous avons légèrement arrondi
les angles du raccord des nervures a a avec la lumière. Pour la machine 3522, ces angles sont vifs, comme l'indique
le trait pointillé de la figure 20.
mètres ; ils paraissent n'avoir rien perdu de leur épaisseur,
quand on se contente de prendre les mesures au compas. Des pesées exactes ont été faites, à diverses reprises, pour l'un des segments de la machine 3522 (segment G »). Ces pesées ont permis de constater les diminutions de poids suivantes TABLEAU N° 1. POIDS
PARCOURS
PERTES
DATE
P ARCOUIIS
kiloméDE LA PESÉE.
date. 2
gr-
28 février 1883.
partiels,
eux parcours partiels.
4
5
6
'I
kil.
gr.
kil.
gr.
gr.
trilltles
IMCIG kil°-
mètres parcourus.
1780
. .
1760
- cino
20
2100
20
9,52
1741
6563
39
4463
19
4,26
44
1902
5
2,63
65
10580
21
1,98
.
.
.
1736
8465
15 juillet 1883.. .
.
1715
19045
.
totales,
1
.
19 mars 1883.
PERTES
ce P.l.ds ramenees à
.
19 décembre 1852.
8 janvier 1883.
PERTES
de poids correspond ant
de poids
cette
s
La perte de poids constatée, après un parcours
de
9.045 kilomètres, étant de 65 grammes, la perte d'épaisseur correspondante peut se calculer de la manière suivante : Soit x l'épaisseur cherchée. Comme le diamètre extérieur du segment est de 200 millimètres et que la largeur du segment, déduction faite des rainures, est de 74 16 = 58 millimètres, le volume enlevé par millimètre d'usure sur le pourtour du segment sera exprimé par Tc >< 2 00 >< 58
millimètre en millimètres cubes. Le poids en
milligrammes sera 7:
Segments. Leur durée. La nervure des segments prend un très beau poli : il est impossible de constater soit usure, soit matage. Les premiers segments du type adopté ont été mis en service le 19 décembre 1882, sur la machine 3522. Ils ont aujourd'hui un parcours de 20.000 kilo-
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DANS LE MÉCANISME DES LOCOMOTIVES.
MODIFICATIONS INTRODUITES
200 >< 58
7,5 = 273,296,
en adoptant 7,5 pour densité de la fonte.
Ainsi pour que l'épaisseur du segment diminue de millimètre, la perte de poids doit s'élever à 273r,296. Pour une perte de poids de 65 grammes, la perte d'épaisseur sera donc
g