Annales des Mines (1884, série 8, volume 6) [Image 30]

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.-t

30

DANS LE MÉCANISME DES LOCOMOTIVES.

MODIFICATIONS INTRODUITES

65,000 270,296

TABLEAU, No 2.

omm,23.

Le segment a donc perdu de millimètre d'épaisseur pour un parcours de 19 045 kilomètres. Si l'usure était proportionnelle au parcours, on voit qu'à une usure de i millimètre correspondrait un parcours de 19045

100 23

SEGMENTS V.

= 82.800 kilomètres. 2069

2071

en effet un premier rodage à l'origine, tandis que plus

2072

tard les surfaces en contact sont parfaitement lisses. Le tableau ci-dessus met bien en évidence cette loi décroissante. On voit, par exemple (colonne n° 7 du tableau n° 1), que l'usure qui, pour le premier parcours, dépassait 9 grammes par J. 000 kilomètres, s'est abaissée au-dessous de 2 grammes

pour les parcours faits à partir du troisième mois de service.

En nous basant sur cette perte de poids de 2 grammes par 1 000 kilomètres, nous pouvons évaluer. le parcours futur nécessaire pour produire i millimètre d'usure à 1000 = 136.648 kilomètres, soit en nombre

rond 136.000 kilomètres. Cette évaluation est plutôt faible que forte. En effet, pour quatre machines neuves construites au Creusot, nous avons constaté le poids des segments AT au moment de la livraison : nous venonS de faire peser à

nouveau les mêmes segments et nous donnons ci-après les parcours et les différences de poids trouvées pour tous ces segments.

Totaux.

D

-11,794

G

8.898 8,898 8,767 8,767

D

13,214 .

.

76,448

après les parcours

primitit

de la colonne 2.

PERTES

de poids.

à 1000 kilomètres parcourus.

4

11,794

-13,214

t'OMS COTÉ.

2

2070

o

kilomètres.

MAWENES.

ramenées

POIDS

en

des

Mais l'expérience montre que l'usure croît moins vite

PERTES DE POIDS

PARCOURS

NUMÉROS

que les parcours, et cela se conçoit aisément : il se produit

273,296

31

G D G D G

1845 1830 1842 1884

1828 1807 1711 -1865

1845 1885 1885

1826 1857 1860-

1879

-1S44

17

23

1,50 .1,90

131

usure anormale

19 19 28 25 35

2,14 2,15

3,20 1,90 2,65

166

2,17

Un segment a donné lieu à une usure anormale constatée

au bout d'un parcours d'environ 9 000 kilomètres : au moment de la pesée faite après ce parcours, il présentait un beau poli comme tous les autres; tout porte à croire que c'est un premier rodage, dès la mise en service, qui a produit cette perte de poids. Les sept autres segments, pour un parcours total de 76.448 kilomètres, ont perdu en totalité 166 grammes ; c'est à peu près exactement 2 grammes par 1.000 kilomètres de parcours. Si l'on faisait entrer en ligne de compte le segment ayant une usure anormale, on obtiendrait les résultats suivants 85.346 kilomètres. Parcours totaux 297 grammes. Perte de poids.

Soit, pour une période moyenne de parcours de

85346 8

2 = lm 668 kilomètres, un e perte de 897= 37er, 1.

Cette perte de 37er,1 pour 10.668 kilomètres, étant ramenée à un parcours d e i .000 kilomètres, correspond

à 3,48.