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EN AUTRICHE-HONGRIE.
SIGNAUX DE CHEMINS DE FER
40. Appel du personnel de la voie.
33. Signal d'arrière pour annoncer un train extraordinaire
Plusieurs coups de sifflets allongés, alternativement sur un ton haut et sur un ton bas.
De jour.
Deux disques rouges placés à l'arrière de la
dernière
.voiture. De nuit.
Le feu rouge de gauche du signal d'arrière placé par un feu blanc.
est rem-
voie. 41. Continuation de la marche d'un train arrêté en pleine
Le signal « attention » pour inviter à monter en voiture, puis le même signal trois fois répété, pour indiquer le départ.
b. Signaux du personnel du train. A l'aide du cornet, du sifflet de poche ou de la corde
35. Signaux pour machines refoulant un train. De jour.
Pas d'indication spéciale.
42. Départ.
De nuit.
Un feu rouge à l'avant et à l'arrière
le feu rouge a l'avant doit être placé à la base de la cheminée.
Son prolongé avec le cornet ou le sifflet de poche.
Les signaux de trains s'appliquent aussi aux locomotives
isolées. Toutefois, dans ce dernier cas il est permis de renverser le triangle formé par les trois feux d'arrière. 36. Signaux pour machines de manoeuvre.
Mêmes signaux que pour les machines refoulant
un
train. Y.
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43. Halte.
Plusieurs sons brefs avec le cornet ou le sifflet, et en même temps agiter le drapeau ou la lanterne. Ralentissement.
Plusieurs Sons allongés avec le cornet ou le sifflet, et en même temps avec le drapeau ou la lanterne le signal de ralentissement réglementaire pour le personnel de la voie.
SIGNAUX DU PERSONNEL DU TRAIN.
a. Signaux du personnel de la locomotive avec sifflet de la machine. 37. Attention.
Un coup de sifflet modérément prolongé.
Attelages rompus. le
Sons alternativement allongés et brefs avec le cornet ou
le sifflet et, en même temps, faire avec le drapeau ou la lanterne le signal de « rupture d'attelage » réglementaire pour les agents de la voie. Attention.
38. Serrer les freins
Plusieurs coups de ,sifflet brefs, très rapprochés. 39. Desserrer les freins.
Un coup de sifflet allongé, suivi de deux coups brefs.
Tirer la corde-signal de manière à mettre en action le sifflet de la machine.
En outre le personnel du train doit appliquer, le cas échéant, les mûmes signaux que le personnel de la voie.