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SERVICE DU MATÉRIEL ET DE LA TRACTION
DE QUELQUES CHEMINS DE FER AMÉRICAINS.
York, le Philadelphia, 'Wilmington and Baltimore Railroad et le Baltimore and Potomac Railroad qui relient Philadelphie à Washington et aux États du Sud.
à gauche de cette ligne, comme une série de suçoirs destinés à pomper et à apporter à l'artère principale le
Lignes exploitées directement par la Compagnie du Pennsylvania Railroad.: Les lignes exploitées directement par la Compagnie se divisent elles-mêmes en deux groupes distincts ayant chacun leur direction propre : d'une part, les lignes situées à l'ouest de Pittsburgh et dont fait partie la grande ligne de Pittsburgh à Chicago, par Fort-Wayne et, d'autre part, les lignes à l'est de Pittsburgh, qui forment le Pennsylvania Railroad propre-
Activité de la circulation. La ligne principale de Philadelphie à Pittsburgh est, comme celle de New-York à Buffalo du New-York Central, une des routes les plus fréquentées entre les entrepôts de l'Ouest et les ports de l'Atlantique ; comme elle, par 'conséquent, elle est parcourue par un grand courant de voyageurs et surtout de
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ment dit.
Pennsylvania Raiboadproprement dit et ses trois diviC'est sur le Pennsylvania Railroad proprement sions. dit qu'ont porté mes observations, et principalement sur celle de ses trois divisions qui est désignée elle-même par le nom de Pennsylvania Railroad Division. C'est de cette dernière que j'aurai surtout occasion de parler dans ce qui suit ; mais je donnerai également quelques chiffres relatifs aux deux autres divisions , United Bailroads of New-Jersey Division, et Philadelphia and Erie Railroad
Étendue et composition de la Pennsylvania Railroad La Pennsylvania Railroad Division, en tant que division de l'exploitation, comprend 1.948 kilomètres seulement ; mais, dans les comptes et dans les statistiques de la Compagnie, on groupe le plus souvent avec elle un certain nombre de lignes secondaires ayant une longueur de 4941%6, de sorte que la longueur totale du groupe est de 2442',6 Dans ce total, la grande ligne de Philadelphie à Pittsburgh entre pour 568 kilomètres ; le reste se compose d'embranchements jetés à droite et
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trafic de la région industrielle qu'elle traverse.
marchandises allant d'un bout à l'autre. Elle reçoit, de plus, un important trafic de la région qu'elle traverse et qui est une de celles où l'activité industrielle est la plus grande aux États-Unis. Aussi, la circulation y est-elle aussi active qu'entre New-York et Buffalo. Pour en donner une idée, je ne suis pas en mesure de citer des chiffres qui se rapportent à la ligne principale seule, mais j'en citerai qui se rapportent aux trois subdivisions du réseau dans lesquelles cette ligne est comprise 01; lont elle forme la plus grande part : la subdivision de Philadelphie qui comprend 168 kilomètres de ligne principale (de Philadelphie à Harrisburg ,), et 163 kilomètres d'embranchements latéraux; la subdivision du centre qui est exclusivement formée de 212 kilomètres de ligne prin-
cipale (de Harrisburg à Altoona); et la subdivision de Pittsburgh qui comprend 188 kilomètres de ligne principale (d'Altoona à Pittsburgh) et chements.
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kilomètres d'embran-
A côté des chiffres relatifs à ces trois subdivisions, je donnerai ceux qui se rapportent à l'ensemble du réseau dans lequel la ligne principale n'entre que pour 23p. 100, c'est-à-dire pour beaucoup moins que la ligne de NewYork à Buffalo dans le réseau du New- York Central. L'activité moyenne de l'ensemble est naturellement très inférieure à celle de la ligne principale ; mais elle est enTome XII, 1887.
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