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SERVICE DU MATÉRIEL ET DE LA TRACTION
a conduit, aux chemins de fer du Sud de l'Autriche, à affecter des mécaniciens spéciaux aux trains secondaires. Il n'en est pas de même sur le réseau autrichien de la société A.-H., où les trains secondaires ne possèdent pas de matériel spécial. Quelques-uns de ces trains étant appelés, en cours de route, à passer de l'état de trains secondaires à celui de trains ordinaires ou réciproquement, le roulement des mécaniciens ne subit, du fait de ce changement, aucune modification. Parcours des mécaniciens et des machines.- Il résulte des statistiques des deux réseaux que le parcours kilométrique moyen d'un mécanicien comparé à celui d'une machine, peut s'exprimer par les nombres suivants CHEMINS DE FER
du Sud de l'Autriche
Mois le plus faible
le plus fort Moyenne par mois
Mécaniciens
3.491 3.693 3.592
3.093 4.026 3.559
2.673 3.015 2.844
TRACTION SUR LES LIGNES PRINCIPALES.
A.
Ordre O. suivre dans l'étude comparative des locomotives
en service sur les lignes principales de ces deux réseaux.
Les principaux types de locomotives en service. sur les lignes principales des deux réseaux qui font l'objet de ce mémoire, peuvent, en vue d'une étude comparative, se grouper de la manière suivante 1° Chemins de fer du Sud de l' Autriche. -Les rampes de 25 millimètres par mètre que présentent la ligne de Vienne à Trieste (Semmering) et celle du Tyrol (Brenner)
2.582 2.937 2.759
le Semmering
SOCIÉTÉ A.-H.
Locomotive
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ont conduit à l'adoption d'un matériel spécial pour 10 service des trains qui circulent sur cette partie du réseau. Ce Matériel comprend 10 Une machine à voyageurs (série 32c); 2° Une machine à marchandises (série 35(1). Aux lignes d'un profil moins accidentée sont affectées I° Pour les trains de voyageurs, une machine à grande vitesse (série 161') qui ne circule pas sur le Brenner
des chemins dc fer de l'Etat
Mécaniciens
DES CIIEMINS DE FER AUTRICHIENS.
Locomotive
2° Pour les trains mixtes, la même locomotive (série 16b);
3' Pour les trains de marchandises la locomotive
(série 32') qui fait le service des trains de voyageurs DEUXIÈME PARTIE.
MATÉRIEL DE TRACTION.
La deuxième partie du présent mémoire comprendra deux subdivisions, l'une relative au matériel de traction sur les lignes principales, l'autre relative au matériel de traction sur les lignes secondaires.
sur les lignes à rampes de 25 millimètres.
2° Société des chemins de fer de l'État. - Les rampes sur le réseau autrichien de la société des chemins de fer de l'État, n'atteignant nulle part des valeurs -comparables à celles du Brenner et du Semmering, on a 'pu adopter des types de machines susceptibles de circuler sur toutes les parties du réseau. Ces types sont
1° Nitr les trains de voyageurs, une machine ordigrande vitesse (catégorie I, I a, b)
naire à
Tome XX, 1891.
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