Annales des Mines (1891, série 8, volume 20) [Image 212]

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TABLEAU I

(suite) 372 sexter

LOCOMOTIVE

LOCOMOTIVE

LOCOMOTIVE

LOCOMOTIVE

LOCOMOTIVE

des de des des de la Société autrichiennechemins de fer chemins de fer la Compagnie chemins de fer hongroise du Sud d'Orléans du Sud de l'Autriche du des chemins de fer de l'Etat de à à grande vitesse Nord français grande vitesse l'Autriche grande vitesse

-

Série lOb,

type 1885-1888

Type 1873

N° 2101

(Pl. IX, fig. I et 1 a)

Catégorie I, type 1882 (Pl. X, fig. 2 et 2a)

Catégorie I a, type 1886 (Pl. X, fig. 3 et 3e)

LOCOMOTIVE LOCOMOTIVE

de la Société A.-H. des

chemins de fer de l'Etat

de

la Société autrichiennehongroise des chemins de fer

de l'Etat Catégorie

Catégorie

(Pl. XII, fig. 2 et la)

(Pl. XII, fig. 3 et 3a)

Catégorie V, type 1875 (Pl. XII, fig. 3 et 3a)

0.,4

011,29

011,29

0.,294

0 ,076 22. id.

0 ,079 19'

0 ,069

id.

011,0155

011,012

id. 0.,013 0 ,0022 0 ,118 0 ,145

N° 401, type 1889

IVII,

IVs,

type 1887

type 1873

LOCOMOTIVE

LOCOMOTIVE

des chemins de fer du

de la Compagnie

Sud de l'Autriche

d'Orléans

Série 32,, type 1884

Série 32,',

LOCOMOTIVE LOCOMOTIVE

des chemins de fer du Sud de l'Autriche

-

type 1889

(Pl. XIII,

Série 35d, type 1883

Série 3,

type 1889

(Pl. XIII,

type 1883

fig. 2)

Distribution. Longueur des lumières d'admission ou d'échappement Inclinaison de la table des tiroirs sur l'horizontale (tg) Rayon d'excentricité en avant Angle d'avance. . . en arrière extérieur Recouvrement.. . intérieur d'arrivée de vapeur Diamètre des tuyaux, d'échappement

Frein. Système

Nombre des cylindres à vide Diamètre Effort corespondant à un vide de 2/3 d'atmosphère

0.,33

0.,34

0.,34

1/7

117 p. 1000

117 p. 1000

011,076

0.,055

0°,055

0 ,055

15°30' 14 30

30°

29° 25'

29° 20'

id. 0.,0275

Id. 0°,026

0

id. 0.,0275 0 ,0005

0 >0005

0 ,0005

0.43

0 ,115

0 ,115

0 ,15

0 ,15

0 ,15

011,0245

à vide (Hardy).

»

2

I>

àvide ( Smith- à vide (SmithHardy). Hardy).

0 ,00075 0 ,118

0 ,118 0 ,132

0 ,132

0.,3 0 ,08

17°

id. 0.,0265 0 ,001 0 ,116

0 445

0'1°,316

0°,17

0 ,08

0 ,068

O ,085

16. id. 0.,0265 0 ,001

20.

18.

Id. 0°,0235

1 : 9,67 0'1,055 20°

Id.

id.

0'1°,031

0 ,0005

0°1,018

0 ,0005 0 ,68

0 ,116 0 ,145

à vide (Smith- à vide (SmithHardy). Hardy).

(Wenger).

)

0.,36

0 ,78 (Wenger).

2

des

chemins de fer de l'Etat

N° 1825

fig. 1 et 1 a)

de la Société A,-H.

Série 3a, type 1884 (Pl. XI, fig. 1 et 1 a)

Série 3b, type 1886 (Pl. XI,

9,67

0°,055 20. Id. 0°,018

o ,0005 0 ,068 0 ,078

Catégorie Ve, type 1885

fig. I et la)

(Pl. XI, fig. 4 et 4a)

(Pl. XI, lig. 6 et 6 al

0m,17

011,2

011,25

0 ,60

0°,06

01'1,17 1

Catégorie IV e", type 1884

1

. 9.25

1,20

0°,06 20°

id. 0'1,0185

0 ,0005

0 ,08 0 ,09

30° Id. 0°°,03

0 ,0005 0 ,105 0 ,117

30°

Id. 0`°,03

0 ,0005

0 405 0 ,117

vide (Smith- à vide (Smith- à vide (Smith- à vide (Smith- à vide (Smithà vide (SmithHardy). Hardy). Hardy). Hardy). Hardy). Hardy),

0.,45

2 0°,45

1

1

141,7

045

1

011,45

201,6

0°,45

201,6

171,57

011,45

011,45

91,17

91,17

91,3

45t,125

131,9

141,25

171,06

22t,25

012,15

0°,15

0.45

271,19

3004

0.,105

21,2

0°,15 2t,2

01%105

200

0 ,95

0 ,95

1 ,16

77

)

21,24

2t,9.t

3 ,6 0 ,7 28 ,15 9 ,25 9 ,4 9 ,5

4, 3 1 ,52 36 ,5 9 ,06 9 ,03 9 ,21 9 ,2

2

>7

Poids. Locomotive vide

Locomotive en charge.

Hauteur d'eau (froide) au-dessus du ciel du foyer de charbon sur la grille du sable Poids dans la chaudière d'eau dans la caisse à eau de charbon dans la caisse à combustible Total (personnel compris)

fier essieu Répartition par essieu 2' du poids en charge. ) 3. 4°

341,335

391,4

(.45

421,45

0.,15

0.4

0.4

0.4

)

200kg

200kg

250kg

391,35

200kg

361,4

361,4

0.455

0'455

3504

350kg

300

300

381,5

-

13 ,7 13 ,4

12 ,4 10 ,1

,65

4 ,324 27 ,1 6 ,4

7 ,5

3 ,95

22,5 5,7

431,2

8 ,15 id. 14 ,6 12 ,3 5 ,07

26,9 5 ,3

471,4 12

13,5 13,2

8,7 3,906 26 ,7 6 ,83

491,4

541,7

12 ,7 13 ,7

14,2 15,7

13 10

4 ,037

26,7 6 ,61

Id.

94 5,703 31 ,4 5 ,5

38 ,3 12 ,8

33 ,8

44,9

11,3

11 ,2

id.

11 ,4

12 ,7

11,1

id. 11,3 11,2

17

5 ,876

38,3

6,5

5 ,184 I

33,8

6,5

6,901

44,9 6 ,5

411,65

411,65

13 ,85

13,85

14 13

14 13

7 ,944

des à eau.

(à combustible.

7,864

511,5

12,4 12,5 13,9 12,7 6 .589

41,65

41 ,65

39,1

5 ,2

5 ,2

5 ,9

Caisses a eau et à combustible. Capacité totale caisses.

461,15 0m,1 200kg

21,7

1)

441,4

id.

Poids utile pour l'adhérence Rapport du poids adhérent à l'effort de traction

30t,3

34,6

0.,1

I>

1

71

id.

Effort de traction 0,65 1).-e

491,65

130

..._

441,2

401,435

71

511,9

,76 ,82

0 ,12 0 ,09 18 ,9

12 ,5 12 ,82

9 45 9 ,75

9 ,414 51 ,9 5 ,5

0 ,12 0 ,09 19 ,25 9 ,3 9 ,95

2 ,154

2 ,73

18 ,9 7 ,5

19,25

2'3,2

2.3,2

1

,15

7

1

,15

0 ,15 0 ,07 23 ,5 11 ,55 11 ,95 3 ,66

23 ,5

3 ;721

5 ,32

6 ,4

28 ,15 7 ,5

36 ,5 6 ,8

2'3,7

3118,6

4113,3

0

1

1

,5

,8

,74