Annales des Mines (1891, série 8, volume 20) [Image 213]

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SERVICE DU MATÉRIEL ET DE LA TRACTION

DÉPENSES DE TRACTION.

Réparations des wagons de marchandises.

I. RÉPARTITION DES DÉPENSES DE TRACTION ENTRE LES DIVERSES LIGNES.

1° Chemins de fer du Sud de l'Autriche. Aux chemins de fer du Sud de l'Autriche on calcule en bloc la somme des dépenses de traction en imputant à chaque ligne les dépenses auxquelles la traction sur chacune d'elles a donné lieu. Toutefois, pour certaines dépenses, cette imputation est impraticable; telles sont les dépenses de service central, du graissage des wagons, de réparation des wagons de voyageurs d'une part et de marchandises de l'autre. Pour celles-ci la répartition se fait d'après les règles basées sur les conventions suivantes On calcule, pour chaque ligne, le

rapport des recettes de cette ligne aux recettes de l'ensemble du réseau. Ce rapport ramené à 100 donne un coefficient par lequel on doit multiplier les dépenses totales du service central pour obtenir la portion de ces dépenses qui est imputable à la ligne considérée. Graissage des wagons. Le coefficient par lequel on doit multiplier les dépenses totales du graissage des wagons pour calculer la fraction de ces dépenses afférente à chaque ligne, s'obtient en prenant le rapport du nombre d'essieux kilométriques relatif à la ligne considé-

2° Réseau autrichien de la société A.-H. des chemins La différence de régime des lignes de fer de l'État. principales de ce réseau, dont il a été fait mention au début de ce mémoire, apporte dans le calcul et la répartition des frais de traction une complication que ne présentent point les chemins de fer du Sud de l'Autriche. Il a été dit ci-dessus que : 1' Le réseau complémentaire et le chemin de fer Brümi-R ossitz jouissent d'une garantie de l'État. 2° Le réseau autrichien est divisé, au point de vue du service de la traction, en trois sections, dont la première et la deuxième contiennent seules des lignes appartenant à la portion garantie du réseau. Dès lors si on appelle N, le nombre de kilomètres de trains effectués sur la portion non garantie de la première section.

Ni le nombre de kilomètres de trains effectués sur la

portion garantie de la même section.

F, le total des frais de traction relatif à cette section, les dépenses de traction par kilomètre de trains sur cette section seront F,

N, + N,

En adoptant, pour la seconde section, les mêmes notations affectées de l'indice 2, on aura, pour les dépenses

de traction, par kilomètre de trains sur cette section, l'expression

F,

rée, au nombre total d'essieux kilométriques de l'ensemble du réseau. Réparations des wagons de voyageurs.

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oient relatif à chaque ligne se calcule comme pour le graissage des wagons. Il en est de même des

TROISIÈME PARTIE.

Service central.

DES CHEMINS DE FER AUTRICHIENS.

N,+N; Posons:

Le °oeil.

+`7.

F,N',

F2N',

1"17+-1

A