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LA FORMULE D'EXPLOITATION DE M. CONSIDÈRE.
44 LA FORMULE D'EXPLOITATION DE M. CONSIDÈRE.
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FORMULE D'EXPLOITATION DE M. CONSIDÈRE QUELQUES RÉFLEXIONS, 'A CE SUJET,
SUR L'UTILITÉ DES CHEMINS DE FER SECONDAIRES
ET SUR LES TARIFS (*) Par M. C. COLSON, Ingénieur des ponts et chaussées. Maître des requêtes au Conseil d'État.
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résolu d'une manière satisfaisante, et qui peut se formuler ainsi : organiser l'exploitation, par l'industrie privée,
d'un chemin de fer dont les recettes ne suffisent pas à couvrir les dépenses (frais d'exploitation et charges annuelles du capital d'établissement), de telle sorte que, d'une part, les intérêts de l'exploitant soient d'accord avec l'intérêt général en ce qui concerne le développement du trafic, et que, d'autre part, les plus-values de recettes, s'il s'en produit, viennent atténuer, dans une juste mesure, les sacrifices faits sur les deniers publics pour permettre l'établissement de la ligne. Mais si nous sommes d'accord avec l'auteur de ce remarquable mémoire sur la conclusion relative à la formule à six termes, nous ne saurions nous associer à toutes les considérations développées par lui pour la jus- tifier. Ces considérations, fort étendues, touchent à toutes
Dans Objet du mémoire de M. Considère. un mémoire publié par les Annales des ponts et chaussées (N" de février et de mars 1892), M. l'ingénieur en
chef Considère a indiqué une formule nouvelle, appelée
par lui formule à six termes, qu'il propose d'appliquer au calcul des sommes allouées, en vue de couvrir leurs frais d'exploitation, aux concessionnaires des chemins de
fer d'intérêt local pour l'établissement desquels le concours financier des départements et de l'État est nécessaire. Cette formule, très ingénieuse, nous paraît constituer, de beaucoup, la meilleure solution d'un problème qui se pose aujourd'hui partout, qui jusqu'ici n'a pas été (5) Ces réflexions avaient été écrites pour paraître dans les Annales des ponts et chaussées, à la suite de l'étude de M. Consi-
dère. Le grand nombre des mémoires dont la Commission qui dirige ce recueil a récemment décidé la publication, ne lui aurait permis d'insérèr notre travail, en cas d'admission, que dans plusieurs mois. C'est dans ces conditions que la Commission des Annales des mines a bien voulu. nous 'accorder une hospitalité dont nous sommes heureux de la remercier.
les questions économiques qui peuvent, se soulever en matière de travaux publics, et notamment aux deux plus importantes parmi ces questions : comment peut se mesurer l'utilité d'une voie nouvelle? quelle influence exercent, sur cette utilité, les tarifs appliqués aux transports empruntant cette voie ? Cherchant une bonne formule d'exploitation, c'est-à dire une manière de calculer, en
fonction de données statistiques faciles à obtenir, la somme à allouer à l'exploitant, pour lui assurer une juste
rémunération sans mettre jamais son intérêt privé en conflit avec l'intérêt général, M. Considère devait naturellement se demander d'abord en quoi consistait cet intérêt général. C'est ainsi qu'il a été conduit à rechercher, dans la première partie de son mémoire, quels sont les éléments constitutifs de l'utilité d'un chemin de fer secondaire, quels sont les particuliers ou les collectivités qui tirent un profit direct de la création de Ce chemin, et quelle est l'importance relative des profits des uns ou des autres. Comme les tarifs appliqués réagissent, à la