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ÉTAT ACTUEL DE L'INDUSTRIE DU NAPHTE
DANS LA PRESOU'ILE D'APSCHÉR ON.
Ces divers produits peuvent être expédiés, soit par eau sur tout le littoral de la Caspienne et sur les fleuves qui s'y jettent, soit par chemin de fer, à Batoum, pour être expédiés en Europe et en Orient. 'Voici, pour l'année 1888, la répartition entre ces divers modes de transport avec les destinations
particuliers ; l'État remboursait sur le prix de transport 16 roubles par voyage, comme location du matériel. Il vient, il y a quelques mois seulement, de racheter tous ces wagons au prix de 1.800 roubles (4.800 francs) par
156
MOYENS DE TRANSPORT
EN TRANSIT
EN
A
PERSE
DANS
par
TOTAL
l'Empire
BATOUM
par
par mer chemin de fer voitures
157.
wagon, en comptant d'ailleurs un amortissement de 250 roubles par an pour les wagons en service depuis plus d'une année. Ces prix sont, paraît-il, assez justement calculés. Un wagon dure de huit à dix ans. Les prix de transport des produits du naphte sont les suivants
1'1
e
1
tonnes tonnes tonnes tonnes tonnes tonnes tonnes 837.818 344.913 491,816 595 473 600 4.422 359.326 Huile d'éclairage 1.1 45.632 11.767 32.811 15.789 3 de graissage 29.840 876 542 1.016.620 1.030.764 942.106 87.150 13.602 Résidus 114.478 101.289 11.212 2.050 773 6.273 107.505 Naphte brut. . .
D.
On voit que les huiles d'éclairage et de graissage font
seules l'objet d'une exportation sérieuse. Les résidus sont presque tous consommés en Russie.
Le transport par eau se fait au moyen de bateauxciternes en tôle, tenant de 700 à 800 tonnes. Le chargement-exige six à huit heures ; il est effectué au moyen de pompes. Pour les pétroles expédiés dans l'intérieur de la Russie par le 'Volga, un transbordement a lieu à Astrakhan. On peut avoir une idée des prix de transport par les exemples suivants le poud Bakou-Petrowsk, Samara, Nijni-Novogorod, 4.
Roubles.
Francs.
0,01 0,11 0,13
16,50 19,50
0,20
30,00
1,501a tonne
Moscou (avec parcours sur voie ferrée de Nij ni à Moscou)
Le transport par chemin de fer se fait dans des wagons-
citernes d'un type uniforme, tenant les uns 600 poids (10 tonnes), les autres, plus rares, 750 poids (12 tonnes 1/2). Ils appartenaient autrefois, pour la plupart., aux
Roubles.
Entre
( Pour la kérosine, le poud kilométrique
. .
0,000225
Bakou ) (la tonne kilom., 1k°P.,35. 0;036). et ) Pour les huiles noires, le po ud kilométrique. Batoum : (la tonne kilom., 1."P.,14, 0;03).
0,00019
Sur le chemin de fer transcaspien; pour tous les produits sans distinction Le pond kilométrique (la tonne kilom.
Oroub.,0002
0f,32).
Ce qui donne pour les prix d'un point à un autre Kopecks.
De Bakou à Batoum (84i kilomètres) (25;60 la tonne, et 30;40). D'Ouzoun-Axla à Samarkande (13;20 la tonne).
16 à 19 le poud 27
Nous retiendrons seulement de ces chiffres les prix relatifs au transport de Bakou à Batoum, pour faire remarquer que la kérosine, qui revient à 11`,25 la tonne à Bakou, revient à Batoum à 411«,65. Le mazout qui coûte 8 francs la tonne à Bakou, revient à 33,60 la tonne à Batoum.
Les prix pour Batoum sont à peu près comparables
aux prix pour Moscou (sans tenir compte des droits d'accise).