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Machine 2239 à tubes à ailettes en laiton. 2415 à tubes lisses en laiton. 2026 à tubes lisses en fer.
.
.
01g,03827 0 ,04000 O ,04118
La machine avec tubes à ailettes a donné une consommation de combustible par tonne kilométrique, inférieure
de 4,3 p. 100 en moyenne à celle de la machine avec tubes lisses en laiton et inférieure de 7,3 p. 100 en moyenne à celle de la machine avec tubes en fer. Il a fallu serrer l'échappement avec les tubes à ailettes, ces tubes demandant un tirage sensiblement plus énergique que les tubes lisses. Dans les débuts, on éprouva des difficultés pour le ramonage des tubes à ailettes ; les brosses que l'on employait à cet effet se détérioraient rapidement. Mais on a alors remplacé le ramonage à la brosse par le ramonage
à la vapeur qui donna des résultats excellents. Quand un tube est par hasard obstrué par une escarbille grosse et dure, on la brise avec une tringle en fer et on reprend avec succès le ramonage à la vapeur. On verra plus loin que les résultats de la comparaison auraient été bien meilleurs en faveur des tubes à ailettes, si les locomotives soumises aux expériences avaient eu
189
DANS LES CHAUDIÉRES DE LOCOMOTIVES.
188 ÉTUDE EXPÉRIMENTALE SUR LA VAPORISATION
présentait un grand intérêt pour la construction des loco-
motives; mais elles ne suffisaient pas pour déterminer les meilleures dispositions à adopter avec les tubes à ailettes. M. Henry jugea qu'il était nécessaire de faire avec les tubes à ailettes des expériences aussi complètes que celles qui font l'objet de la première partie de ce mémoire ; voici la description de ces expériences et l'analyse de leurs résultats.
Appareils d'expériences.
Les appareils qui ont été employés pour les expériences sur les tubes ailettes, sont les mêmes que ceux qui ont été décrits dans la première partie de ce mémoire.
Les tubes expérimentés étaient en laiton. On a fait une première série d'expériences avec 185 tubes ayant 50 mil-. lirnètres de diamètre extérieur et une seconde série avec 113 tubes de 65 millimètres de diamètre extérieur (Pl. V, fig. 3 et 4). Voici quels étaient les principaux éléments de la chau-
dière suivant qu'elle était munie de tubes de 50 ou de tubes de 65 millimètres de diverses longueurs. TUBES
des tubes de 3 mètres à 3',50 ; c'est surtout pour ces machines que les tube* à ailettes donnent une grande
TUBES
de 5(1 mil hm. de 65
de diamètre extérieur
de diamètre extérieur
économie de combustible quand on les substitue aux tubes lisses (*).
III. Expériences sur une chaudière d'essai munie de tubes en laiton à ailettes.
Nombre de tubes Diamètre intérieur des tubes Courante T Section intérieure totale ç, A l'intérieur des viroles de des tubes
boite à feu t
(
Surface de grille en contact avec le combustible
.
.
Surface de grille (projection sur un plan horizontal) G.
,T
185
113
60..
0.2,26758 0.2,18833
0.2,30047 0.2,22190
22,24
2.2,34 2.2,24
0,119
0,134
Rapports
But de ces expériences.
G
Surface de chauffe de foyer avec voûte courte
Les expériences qui précèdent sur les tubes à ailettes étaient suffisantes pour montrer que ce système de tubes (*) Voir note de M. Kéromnès, Ingénieur principal à la Com-
avec bouilleur Tenbrink.
0,085
0,099
10.2,12
10.2,09 14.2,16
142,19
pagaie du Nord, sur l'essai des tubes Serve. (Comptes rendus de la Société des Ingénieurs civils, séance du 21 juillet 4893.)