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NOTE SUR LA TRACTION ÉLECTRIQUE
A PRISE DE COURANT AÉRIENNE
l'intérieur d'une sorte de gouttière métallique, placée
d'un moteur Siemens et Halske de 15 chevaux, et pesant 5,7 tonnes à vide sans accumulateurs. Le réseau comportant des parties où le fil de trolley n'existe pas, chaque automobile porte une batterie auxiliaire d'accumulateurs,
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verticalement et reliée à la ligne. La gouttière et les fils qui se terminent à son intérieur ne se touchent pas ; mais la gouttière et le plus élevé de ces fils sont mis en communication par une bille sphérique en charbon, qui repose sur le fil. Si une décharge atmosphérique fond ce dernier, la bille de charbon, cessant d'être soutenue, tombe
sur le fil immédiatement inférieur et met, par suite, ce dernier en communication avec la gouttière, de sorte que le second parafoudre est prêt à fonctionner : et ainsi de suite. En série avec le système ainsi constitué, se trouve intercalé_-sur le conducteur du courant un enroulement d'une douzaine de spires, en vue de la self-induction
installée d'après le système dont la
fig 62 donne le schéma. Ces accumulateurs étaient, ces temps derniers, des accumulateurs Tudor à charge rapide, à 5 plaques par élément ; chaque voiture portait 208 élérhents, pesant ensemble 2,5 tonnes. Pour franchir une section dépourvue de ligne aérienne, il suffit d'abaisser la perche du trolley et d'ouvrir l'interrupteur C. L'automobile ainsi équipée peut parcourir, parait-il, 6 kilomètres par les accumulateurs seuls. .
nécessaire au bon fonctionnement du parafoudre.
Moteurs à courants polyphasés. - Enfin, tout ce qui précède suppose l'emploi de courants continus. C'est, en. effet, jusqu'à ce jour, exclusivement par courants continus qu'on a effectué la traction électrique, à une seule excep-
Systèmes divers. Emploi d'accumulateurs § 3. auxiliaires ; moteurs à courants polyphasés. Accumulateurs auxiliaires.
Bien que nous ne nous
tion près, celle du petit réseau de tramways de Lugano. Ce réseau comprend trois lignes partant de Lugano pour
occupions pour le moment que de la traction par prise de courant aérienne, il importe Fil trol de signaler, comme pouvant
aboutir respectivement à Paradiso, IVIolino-Nuovo et Cas-
faire partie de l'équipement électrique d'une automobile, une batterie auxiliaire d'accumulateurs, destinée soit à régulariser la consommation
à 400 volts par une station de transformation située à
de courant de la voiture,
à 12 pôles, de la puissance de 20 chevàux. La vitesse voisine du synchronisme, à laquelle l'induit fermé sur
lnchmteur
Batterie
Rhéostat
Ce
Coupe-circuit
soit à franchir des sections
sarate, et présentant un développement total de 5 kilomètres de longueur. Il est alimenté en courants triphasés proximité du point central ; les trois conducteurs de ligne sont deux fils de trolley aériens, et les rails. Les voitures, au nombre de trois (une sur chaque branche du réseau), sont pourvues chacune d'un moteur triphasé C.-E. -L. Brown
spéciales de la ligne où le fil Équipement d'une voi- aériefl est interrompu. Ce Fui. 62. ture avec accumulateurs auxi- dernier cas est celui des liaires (tramways de Hanovre).
lui-même tourne habituellement, est d'environ 400 tours par minute ; pour la réduire en cas de besoin, cet induit
où
avec un rhéostat extérieur suspendu sous le truck auprès
circulent des automobiles à 36 places, pourvues chacune
de l'essieu non moteur. On peut ainsi insérer dans les
Rails
tramways de Hanovre,
porte trois bagues, dont les frotteurs sont en relation