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NOTE SUR LA TRACTION ÉLECTRIQUE
A PRISE DE COURANT AÉRIENNE
dans le sol, sont localisés dans un certain rayon au voisinage de la station génératrice. Si nous inversions les polarités, nous aurions l'inverse : dérivations des rails au
Il faut, au contraire, rendre leur conductance aussi ininterrompue que possible; comme les tuyaux d'eau valent mieux sous ce rapport que les tuyaux de gaz, on recommande dé relier ceux-ci à ceux-là.
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sol, nuisibles seulement aux rails, au voisinage de la station
génératrice, corrosion des canalisations d'eau, de gaz ou de téléphone en des points quelconques et variables et jusqu'aux extrémités du réseau. Ce que nous venons do
dire du rôle joué par lès automobiles, adducteurs de courant dans un cas, abducteurs dans l'autre, s'applique aussi, comme l'a fait remarquer M. A. Bochet, à un défaut éventuel 'd'isolation de la ligne aérienne, qui peut se produire en-un point quelconque du réseau,'et dont l'exploitant
Le bon effet de cet ensemble de mesures n'est 'pas seulement théorique : à Milwaukee, on a pu faire cesser, paraît-il, une corrosion très rapide des conduites d'eau. Néanmoins ces mesures ne sont que des palliatifs. Elles
ne dispensent, en aucun cas, de la condition de limiter normalement à- un très petit nombre de volts, 5 volts par exemple, les écarts de potentiel entre les différents points de la voie, considérée comMe constituant à elle seule le
du tramway a intérêt à localiser dans un rayon restreint
conducteur de retour. C'est de la réalisation de cette
au voisinage de la station génératrice les effets de Corrosion
condition qu'il nous reste à parler.
sur les conduites de la C des Eaux ou du Gaz ou de Ainsi, le sens général du courant étant établi avec le signe voulu, c'est dans un certain rayon au voisinage do là station génératrice que les actions électrolytiques sur les canalisations souterraines seront à redouter. On verra quel est ce rayon én étudiant par des mesures spéciales, comme l'a indiqué M. Farnham, les différences de potentiel entre les rails et les conduites souterraines voisines. Partout oit celles-ci montreront un potentiel plus élevé que les rails, il conviendra de les relier métalliquement à la barre négative du tableau de distribution de l'usine. M. Starret a constitué à cet effet un matériel spécial : des colliers de fer qu'on pose sur les conduites à protéger,
avec interposition d'une lame de plomb pour assurer
1° Voie en rails soudés. Supposons la voie établie au moyen de rails du poids de p kilogrammes par mètre, en acier de densité a. La Conductance de la voie.
l'Administration téléphonique.
le
contact, et auxquels sont soudés des fils de cuivre pour la
section de chaque rail est
Il faut bien se garder de rompre la continuité électrique
centimetres carrés. Admet-
tons, comme première hypothèse, que les rails soient soudés bout à bout, sans aucune soudure défectueuse, et que les .files, de rails soient, en outre, reliées l'une à l'autre- à intervalles assez rapprochés pour que le circuit de retour se répartisse également 'entre elles. Une telle ligne, si elle pa
2001)
est à voie unique, a une résistance de
ohms par kilomètre, p étant la résistivité de l'acier
en microhms-centimetres. S'il s'agit d'une double ,voie, ce sera
.--40Po?'e
Avec p
connexion.
des tuyaux souterrains menacés d'électrolyse, car aux points oit cette continuité est rompue le courant file par la terre, et là oit il quitte le tuyan la corrosion apparaît.
10p
400p
40,
a
7,75, p
- =----
14,
on a
0,00678 ohm.
2° Voie en rails éclissés, avec contacts en anialgame plastique. Supposons maintenant que la voie, au lieu
.