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554 RECHERCHE ET EXPLOITATION DE L'OR EN GUYANE
DRAGAGE DES ALLUVIONS AURIFÈRES
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ateliers, sur laquelle l'électricité est employée comme force motrice, le prix de revient a été de 4 1/2 cents
sluice de queue sur un flotteur séparé du corps principal de la drague. La jonction des deux bateaux s'opère au
par yard cube (011'2,764), soit 0 fr. 31. par mètre cube. Drague du placer Bon-Accord. La drague qui a été
moyen d'une cheville ouvrière. On peut, grâce à cette com-
construite en 1896 pour le placer « Bon-Accord Limited » diffère de la A.-E. Greater en ce que l'élinde a
indépendants des vibrations qui se produisent sur la drague
son beffroi très élevé, dominant notablement le niveau du pont supérieur, ce qui supprime le relevage ultérieur des
en queue, c'est la possibilité des échouages sur les tailings
fines. L'alluvion extraite est déchargée par les augets dans une trémie qui communique avec le trommel; ce dernier est placé sur le pont supérieur. Après avoir été débourbée et séparée des gros cailloux, l'alluvion finie passe directement dans les sluices. Cette disposition supprime la pompe centrifuge, et il sera très intéressant de se rendre compte des avantages comparés
des deux dispositifs. Si le travail de désagrégation de l'alluvion est suffisamment complet par le simple passage à travers le trommel, il est probable qu'on adoptera dans l'avenir cette solution simple, tout au moins pour le traitement des graviers non argileux.
Sur la drague électrique F.-L. Graves le gravier qui sort du trommel débourbeur est pris par un élévateur à godets et envoyé au sluice ; mais la désagrégation est imparfaite, et la perte. de Métal précieux est beaucoup plus grande que sur la drague A.-E. Greater. Sur la drague de la Société « Chicago Mining and Developing CY » on a installé au contraire une pompe pour
élever les sables dans le sluice. Elle a été construite par les ateliers « Morris Machine Works ».
Dispositifs variés.' pour le sluice de queue sur lès Le sluice en porte-à-faux de la drague dragues. A.-E. Greater, qui a été décrit plus haut, n'a pas .donné complète satisfaction. Il sera remplacé, au printemps de 1.898, par le système du bateau-porteur annexe, employé sur d'autres dragues. Cette solution consiste à placer le
binaison, employer des sluices beaucoup plus longs et quand elle fonctionne. Le seul inconvénient du flotteur
rejetés à l'arrière, surtout quand, au lieu de travailler sur des rivières plus ou moins profondes, on s'attaque à des placers proprements 'Dragages sur la ?'ivière Yuba (Californie)(*). Voici les caractéristiques de .cette drague, construite dans les ateliers Risdon à San-Francisco dans le courant de l'année 1896. Elle appartient au type classique des dragues néo-zélandaises, qui sont le résultat d'une longue évolution et qui - sont arrivées aujourd'hui à donner des rendements excellents. Le maniement de l'appareil exige seulement une équipe de deux hommes pour ,extraire 90 yards cubes par heure d'une profondeur de 45 pieds, ce qui correspond, en chiffres métriques, à un rendement de 68'113,760 par heure, à une. profondeur de .14 mètres avec une puissance de 37 chevaux seulement ; et encore, plus de la moitié de cette puissance est employée à, pomper l'eau nécessaire au débourbage du gravier, soit un cube d'environ 3.000 gallons (13.620 litres) par minute : 11 fois le volume de l'alluvion à laver.
Prix de revient.
Le prix de revient varie de 3 à
5 cents par yard cube, soit 21. à 35 centimes par mètre cube.
La machine est placée sur un ponton en bois ayant les dimensions suivantes -
Longueur Largeur Hauteur
100 pieds (30.1,479) 23
(7m,010)
(im,523).
(*) Engineering and Mining Journal, 11 Décembre 1897, p. 699. Tome XIII, 1898.
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