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LE BLOCK SYSTEM AUTOMATIQUE
une bonne moyenne pour la distance verticale des deux bras d'axe en axe. Sur les lignes à quatre voies, les sémaphores sont généralement supportés par des ponts spéciaux, en treillis, qui permettent de les très bien voir. Les sémaphores isolés ont 6 et 9 mètres de haut. On pl ace quelquefois sur FIG. 6. un même support les Bracket post. signaux correspondant à deux voies,. On a alors le « bracket post », avec l'aspect suivant {fig. 6). Pour le signal fermé, on a FIG. 5. adopté partout le bras horizontal; pour le signal ouvert, deux solutions principales : la position de la fig. 7 est la plus généralement adoptée, pour les signaux à deux positions : le léger angle (15°) que fait le bras du sémaphore avec la verticale empêche de le confondre avec le support. Ailleurs on a choisi, au contraire, la position indiquée par la fig.9>, qui donne aussi toute satisfaction à ce point de vue. Ce dernier Fis; 1 et 8. dispositif est devenu nécessaire pour les sémaphores à un bras et à trois posi-
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SUR LES LIGNES AMÉRICAINES
tions : il serait fâcheux d'avoir deux positions inclinées : on a alors l'horizontale, la position à 45° et la verticale. En ce qui concerne la couleur pendant le jour, on vient de voir que la question est secondaire ; le rouge est généralement employé, le jaune est en usage sur le Pennsylvania Ouest, le Cincinnati New Orléans and Texas Pacific, le Chicago-Alton. Les signaux avancés sont généralement verts ; le revers de tous les signaux est blanc . •Certains ingénieurs ont proposé de remplacer le jaune par le noir comme étant plus visible — ce qui est douteux du reste quand l'arrière plan . est sombre. — Pour la nuit, la question est beaucoup plus intéressante. Jusqu'à ces derniers temps la voie libre était indiquée par un feu blanc, l'arrêt par un feu rouge ; le signal avancé fermé était indiqué par un feu vert ou jaune ; mais actuellement, à l'exemple des compagnies anglaises et allemandes, la plupart des compagnies américaines se préoccupent de supprimer le feu blanc, qui peut être confondu avec, d'autres lumières voisines du chemin de fer, et de le remplacer par un feu jaune ou vert signifiant : « voie libre » ; il y aura donc des modifications dans le code actuel. Les Américains attachent une grande importance à ce que l'indication « voie libre » soit aussi positive que l'indication contraire; c'est une des raisons pour lesquelles le disque rouge employé chez nous, qui s'efface quand la voie est libre, n'est pas en faveur aux États-Unis : l'absence d'indication n'est pas considérée comme suffisante. Batteries employées. — L?s batteries employées à la manœuvre des signaux peuvent être des batteries de piles ■ou d'accumulateurs. Les accumulateurs, chargés par une ligne électrique spéciale venant d'une station centrale ou d'une distribution quelconque, sont employés sur le Pennsylvania, réseau Est et réseau Ouest. Le choix entre les deux sysTome VI, 1904.
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