Annales des Mines (1906, série 10, volume 10) [Image 129]

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MATÉRIEL ET TRACTION

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LES CHEMINS DE FER AMÉRICAINS

tions figurant la disposition des essieux, plutôt que par des noms qu'on est obligé de traduire en formule lorsqu'on n'est pas accoutumé à leur emploi. Types 2-n-0 :. 2-6-0 2-8-0 2-10-0 Types 2 -U -2 : 2-4-2 2-0-2 2-8-2 2-10-2 Types 4-n-0 : 4-4-0 4-6-0 4-8-0 Types 4-n-2 : 4-4-2 4-6-2

Mogul Consolidation Decapod Columbia Prairie Mikado Santa-Fé American (eight wheel) ten wheel Mastodon (twelve wheel) Atlantic Pacilic

Les autres types n'ont pas de noms spéciaux ; signa~ Ions cependant que les machines de triage sans essieux porteurs sont parfois désignées sous les noms suivants Types O-n-O (triage) : 0-6-0 six wheel switcher 0-8-0 eight wheel switcher 0-10-0 ten wheel switcher

L CONSTRUCTION DES LOCOMOTIVES.

Un très petit nombre de réseaux construisent euXmèmes leurs locomotives : le Pcnnsylvania R. R., le Canadian Pacific R et le Chicago Mihcaukce and Saint Paul R en construisent une partie. En dehors de ces quelques cas, toutes les locomotives américaines sortent des ateliers de deux compagnies : Barnham, Williams and C, possédant les ateliers Baidivin à Phi/adelphia (P'a.), et Y American Locomotive C\ dont le siège social est \\ New-York.

Les ateliers Baidivin ont été fondés en 18.31 ..par Mathias W. Baldwin, puis exploités par différentes sociétés : la raison sociale actuelle date de 1873. En dehors des -.ateliers situés au centre même de Philadelphie, cette société possède diverses annexes qui ont dû être créées en dehors de la ville. En 1905, les ateliers Baldwin ont livré 2.250 locomotives. Leur plus gros client. est le Pennsylvania R. R. Les principaux .ateliers de Y American Locomotive C sont ceux de Schenectady (N. Y.), fondés en 1848 ; cette installation a été considérablement agrandie, et lesimodifications entreprises récemment ne sont pas encore 'terminées à l'heure actuelle. La proximité des ateliers de la General Electric <C°', situés également à Sohetieetady, permet à ces deux sociétés, dont les intérêts sont d'ailleurs plus ou moins confondus, d'entreprendre en commun la construction de. locomotives électriques de grande puissance. Dans ces dernières années, .pour pouvoir concurrencer plus efficacement les ateliers Baldwin, Y American Locomotive C a racheté successivement tous les autres ateliers de construction de locomotives existant eu Amérique. La liste des établissements de la société s'établit ainsi : Schenectady Works Brooks Works Pittsburgh Works Rogers Works Hichmond Works Cooke W,orks Rhocle Island Works Dickson Works Manchester 'Works Locomotive and Machine C°.

Schenectady (N.Y.) Dunkirk (N.Y.) Allegfoany (Pa.) Paterson (N.J.) Richmond (Va.) Paterson (N.J,) Providence (R.I.) Scranton (Pa.) Manchester (N.H.) Montréal (Canada)

1848 -1869 H865 » 1887 1852 1866 1856 1854 »

De cette façon, il ne reste plus en présence, sur le marché américain, que les ateliers Baldwin et l'American