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LES CHEMINS DE FER AMÉRICAINS
compliquée, présente donc une grande analogie avec celle des compound Woolf-Vauclain précédemment construites. Les deux cylindres d'un côté de la locomotive agissant sur des manivelles à 180°, on a pu conserver, comme dans les compound à cylindres superposés, un seul tiroir commun à ces deux cylindres ; ici l'admission
MATÉRIEL ET TRACTION
quatre mécanismes de distribution complètement indépendants, ce qui donne aux compound françaises une grande élasticité en service. Les ingénieurs américains ont cherché à simplifier le plus possible la compound équilibrée, afin de la rapprocher des machines d'un emploi courant sur leurs voies ferrées : il sera intéressant de voir s'ils ne pousseront pas plus loin leur évolution actuelle. D'ailleurs, dans les compound des ateliers Baldwin, si le mécanisme est simplifié, il faut bien reconnaître que la complication est reportée sur le tiroir et la boîte à tiroir ; celle-ci ne porte pas moins de sept couronnes de lumières ! On conçoit combien l'étanchéité est difficile à assurer dans des pièces aussi compliquées: malgré la très grande précision apportée à leur exécution, les inégalités de dilatation et d'usure rendent les fuites inévitables au bout d'un service de faible durée.
FIG.
se fait par le centre au lieu de se faire par les extrémités, et la vapeur circule ensuite comme l'indique le schéma ci-contre (Yak fi y. 21). On sait qu'en Europe, lorsqu'on se dispense de mettre un mécanisme de distribution pour chaque cylindre, on emploie néanmoins des tiroirs séparés (compound à 4 cylindres système von Lorries , ; d'ailleurs, le plus souvent, on préfère conserveï
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22. — Essieu coudé des locomotives compound équilibrées, type Atlantic, du C B. & Q. Ry.
Au début de la construction des locomotives compound équilibrées (1902), les ateliers Baldwin employaient ltessieu coudé en une seule pièce, en acier forgé à la presse hydraulique :. les tourillons des coudes étaient ensuite forés et recevaient une ■ cheville forcée à la presse; déplus, les joues encadrant les tourillons étaient '«unies de frettes en acier (Voir fig. 22). Ultérieurement, les ateliers Baldwin ont adopté l'essieu formé de 9 parties différentes usinées séparément, puis forcées les