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LES CHEMINS DE FER AMÉRICAINS
MATÉRIEL ET TRACTION
Dans le brûleur du Sanla-Fé (Voir fig. 29), la chambre à vapeur et la chambre à pétrole forment une seule pièce, la vapeur étant au-dessous de façon que le pétrole se chauffe en s 'écoulant sur la cloison intermédiaire. Le pétrole s'échappe par un orifice rectangulaire de 12 mm ,7 X 89 millimètres; la fente par laquelle s'échappe la vapeur est munie d'une lèvre inférieure rapportée de façon à réduire l'épaisseur de l'orifice à 8/10 de millimètre.
p IG .
29.
_ Brûleur à pétrole des locomotives du Santa-Fé.
FIG .
30. —.Brûleur à pétrole Sheedy-Carrick des locomotives du
la combustion ; il est d'ailleurs rare qu'il soit nécessaire de faire usage de ce souffleur à air, sauf pour donner un coup de collier exceptionnel. Les installations sur les tenders ont subi les mêmes transformations que pour les foyers : au début, on avait construit des tenders spéciaux où le pétrole était emmagasiné dans un récipient cylindrique. Au S. P., on a construit jusqu'en 1903 des tenders constitués par une caisse demi-
FIG
Le brûleur du S. P., ou brûleur Sheedy-Carrick, est au contraire en deux pièces (Voir fig. 30). La pièce intérieure, qui constitue la chambre à vapeur, se termine par une fente de l mm ,6 d'épaisseur, faite au moyen d'un trait
S.
P.
de scie ; cette pièce forme àla partie supérieure une rigole où le pétrole se réchauffe avant d'arriver à l'orifice du brûleur. La pièce extérieure comporte également une chambre inférieure, où l'on peut envoyer de l'air comprimé provenant des réservoirs des freins afin d'activer
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. 31. — Tender à pétrole du S. P.
'cylindrique (Voir fig. 31) divisée en deux compartiments, l 'un pour l'eau et l'autre pour le pétrole. Actuellement on emploie pour les locomotives au pétrole les mêmes tenders que pour les machines au charbon : on place dans l 'espace réservé au charbon un récipient de forme appropriée destiné à contenir le pétrole. Au S. P., les nouvelles locomotives pétrole à possèdent, comme les locomotives |âu charbon, des tenders Vanderbilt (Voir plus haut) : un récipient amovible est placé dans la trémie à charbon, 11™ 3 , 3 de pétrole occupant la place des 9 tonnes de charbon. La transformation d'un tender à pétrole en tender à charbon est donc extrêmement simple et rapide : il suffit de démonter la tuyauterie spéciale conduisant le pétrole du tender au brûleur, et d'enlever avec une grue le récipient à pétrole. Cette tuyauterie est disposée de la façon suivante : entre le tender et le brûleur se trouve un rècliauffcur : le tuyau amenant le pétrole passe à l'intérieur d'un cylindre