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LES CHEMINS DE FER AMERICAINS
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MATÉRIEL ET TRACTION
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rotondes offrant au total 50 places couvertes (16 pour les machines à voyageurs et 34 pour les machines à marchandises), desservies par des ponts tournants de 25 m ,910; ces ponts tournants desservent en même temps des voies de garage extérieures. Entre les deux rotondes se trouve une voie de communication traversant l'atelier et le magasin ; non loin de là se trouvent les bureaux, les salles mises à la disposition des mécaniciens et chauffeurs, le dépôt d'huiles et la power house ; toutes ces installations sont donc convenablement groupées à proximité des deux remises. - Les machines rentrant au dépôt sont d'abord ravitaillées en charbon et en sable, puis passent près des grues hydrauliques, où elles prennent de l'eau, et arrivent ensuite aux fosses à piquer, d'où elles sont envoyées à la remise. Les machines à marchandises arrivent directement de la gare de triage, tandis qu'un rebroussement est nécessaire pour les locomotives à voyageurs venant de la station d'Elkhart ; la sortie des machines s'opère directement dans les deux cas. De courtes fosses à piquer ont été placées sur les voies de sortie des machines à marchandises, afin de pouvoir nettoyer le feu des locomotives qui seraient restées trop longtemps en stationnement. Ces voies de sortie passent également aux trémies à charbon, afin de pouvoir les utiliser pour ravitailler des machines de manoeuvre du triage voisin, sans avoir à recourir aux voies d'entrée des locomotives à marchandises : on évite ainsi d'immobiliser trop longtemps les machines de manœuvre, qui n'ont pas à attendre que les locomotives à marchandises leur cèdent une place sur les voies d'entrée, souvent très encombrées. Une voie spéciale sert à l'arrivée des wagons de charbon et de sable ; une autre dessert la power house et l'atelier. ' Le plan ci-contre (Voir fief , 1) indique combien les voies