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LES CHEMINS DE FER AMÉRICAINS
MATÉRIEL ET TRACTION
7.500 kilomètres, et celui des machines à marchandises de 4.500 kilomètres.
Si l'on ne considère que les machines assurant le service des express, on obtient généralement, aussi bien dans l'Est que dans l'Ouest, des chiffres notablement supérieurs aux moyennes que nous venons de citer, moyennes tenant compte en même temps des omnibus et des trains de banlieue. C'est ainsi que le parcours . mensuel moyen de 40 locomotives Atlantic du Chicago Butlinglon and Qicincij R 'J a été de 10.500 kilomètres en 1905, atteignant 12.700 kilomètres pour un certain nombre d'entre elles. Pour les frais de traction, il est impossible de donner une moyenne, les conditions étant trop variables d'un réseau à l'autre, surtout dans l'Ouest. Nous nous bornerons à donner deux exemples se rapportant à des réseaux où l'entretien est particulièrement soigné, et où la traction s'opère dans des conditions moins différentes de celles des réseaux européens (sauf le prix du combustible). La première colonne du tableau ci-contre, relative au réseau du New-York Central and EudsonRiver R. R., a été établie d'après la moyenne des douze mois de l'année 1905 ; la seconde colonne, relative au réseau du Lake Shore and Michigan Southern R", donne les résultats obtenus pendant le mois de mars 1906.
N. Y. C. &
Nombre Je kilomètres exploitée. Nombre de locomotives en service
H.
4.636k » 1.481
R. L. S. 4 M. S
2.49Sr** 740
Parcours mensuel moyen d'une locomotive. Locomotives à voyageurs (y compris les parcours haut-!e-pied) Locomotives à marchandises (y compris les parcours haut-le- pied) Locomotives de manœuvres (évalué à forfait à raison de 9 ka',656 à l'heure)
7.460 k °>
7.580 k «
4.400'»
4.620 k »
4.550""
4.810 k »
0'M67 0 ,042 0 ,234 0 ,011 0 .008
0",179 0 ,046 0 ,283 0 ,012 0 ,012
Frais de traction par kilomètre de parcours.
lïes Locomotiv
voyeurs
/ Réparations \ Soi, Soins dans les dépôts. Combustible Graissage \
J
TOTAL.
Réparations Soins dans les dépôts. Combustible G rai s; Divers .
Locomotives à marchandises
TOTAL.
0",462
0,532
0",256 0 ,055 0 ,350 0 ,011 0 ,012
0",188 0 ,046 0 ,610 0 ,009 0 ,012
0",684
0",765
0",838 0 .209 1 ,170 0 ,054 0 ,042
0"\710 0 ,182 1 ,120 0 ,046 0 ,047
2",313
2",105
0",317 0 ,069 0 ,433 0 ,018 0 ,015
0",208 0 ,050 0 ,561 0 ,010 0 ,014
0",852
0",843
Frais de h-atlion /tour 1.000 tonnes kilométriques (*).
/ Réparations
Locomotive* l
&ciQS dans tes dépôt9>
l j (
Combustible Graissage
à
s
march andises
|
Réparations Soins dans les dépôts. L' Combustible raissage . ^ vers
à voyageurs
Urm
TOTAL.
Locomotives
TOTAL.
Consommation de charbon par 1.800 tonnes kilométriques (*) Locomotives à voyageurs. . . Locomotives à marchandises. Prix moyen de latonne de charbon sur tender {*)
Tonnes métriques et non « tons » américaines.
133 k t 60'e
H8"s 59 k *,5
8",02
9 ",43
Les parcours effectués entre deux passages aux ateliers varient également beaucoup suivant les conditions du service. Nous en donnerons deux exemples : A l' Illinois Central R. R., on nous a indiqué, pour les parcours effectués par les machines entre deux passages aux ateliers pour « gênerai repairs » , les chiffres suivants : Locomotives à voyageurs — à marchandises. . . — de manœuvres. .. .
190.000 kilomètres 110. 000' — 80.000 —
Au Lake Shore and Michigan Southern R 'J , les parcours