Annales des Mines (1908, série 10, volume 14) [Image 159]

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LES

GISEMENTS

DE

MINERAI

DE

FER

DE

Les trappes d'une section utile de 0 m ,79 par l m ,150 et d'une section réelle de 0 m ,943 X 1 m , 1 70 , ont une pente longitudinale de 283 millimètres ; elles tournent autour d'axes fixés à la caisse principale du châssis, donc du côté des essieux extrêmes.

LA

LAPONIE

SUEDOISE

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ailes dirigées vers l'extérieur du véhicule et à une distance de 345 millimètres d'axe en axe ; ces deux fers sont reliés par des pièces transversales pour assurer la rigidité de chaque poutre. Quant aux deux poutres précédentes ainsi composées, elles sont réunies l'une à l'autre pour constituer le châssis par deux fers en U de bout, les ailes vers l'extérieur, d'une longueur totale de 2 ra ,08 et d'une section de %— X TTO reliés à chacun des fers de chaque 10 10 poutre par deux fers cornières de 75 X 75 X 12. — Indépendamment de ces traverses de bout, deux autres traverses, à 0 m ,590 des précédentes, sont formées par des , , ,'„ , , . , 260 90 fers en IT u de l m ,19 de longueur et de -j^ X j^'

F' io. 17. — Wagon type 1903.

Au point de vue construction, la partie supérieure de la caisse à mine est formée de tôles de 8 millimètres d'épaisseur, la partie inférieure de tôles de 10, réunies par des rivets à leur jonction et renforcées intérieurement aux angles par des fers cornières de 75 X 75 X 10, et extérieurement par une série de dispositifs que nous Verrons plus loin. Le châssis est constitué par deux poutres longitudinales formées chacune de deux fers en U de 4 m , 98 de longueur, „. ., . 300 75 „ , M ayant pour section : 1 intérieur —— X —^' 1 extérieur 10 10

300

100

— X -,T '

,

,

.

...

,

,

places dans la même position verticale, les

A l'intérieur du vide central du châssis, vient se placer la caisse à mine, reliée directement au châssis par deux simples cornières transversales et horizontales de 150 X 100 X 14 et de même longueur, l m , 19, que les traverses en U. La trémie repose d'ailleurs plus directement sur le châssis par deux séries de tôles ou plutôt de larges plats ; les uns sont transversaux, les autres longitudinaux. Les transversaux sont au nombre de deux à chaque extrémité ; ce sont des plats de 10 millimètres découpés en trapèze avec un vide circulaire de 300 millimètres de diamètre au milieu, liés au châssis et à la caisse par des parties cintrées ayant respectivement 678 millimètres de contact longitudinal avec la caisse, 680 avec le châssis et rivées. — Un autre support se trouve aussi sur les deux faces transversales de la caisse à mine; il est constitué par deux fers cornières de 150 X 65 X 12 au contact par leur petite aile, boulonnée sur la partie supérieure de la caisse et se redressant verticalement peu au-dessous de la section 2 m ,38 X 4 m ,30, pour venir se fixer sur les traversés en U intérieures du châssis 260 90 -JQ-X T^ ( ce renfort a été ajouté dans le wagon 1908).