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DES VÉHICULES DE CHEMINS DE FER
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OSCILLATIONS DE LACET
chine AA' repose, par une crapaudine, sur une traverse mobile BB', qui est suspendue par des biellettes verticales DE, D'E', à une traverse FF' faisant partie du bâti rigide du bogie. Une cheville ouvrière H maintient le tout en permettant la rotation du bogie.
de la grosseur des axes qui ont environ 5 centimètres de diamètre ou
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de la longueur des biellettes; le chemin 2
parcouru par le frottement est donc égal à g du déplacernent latéral, puisqu'il y a deux axes, ou
Fio. îo.
On voit qu'ici le déplacement latéral est une simple translation latérale, les biellettes étant verticales. Nous allons étudier l'oscillation de lacet de la locomotive munie de ce bogie. a) Détermination de la courbe de résistance au déplacement latéral et de son frottement. — Les deux biellettes étant verticales, si a est l'angle des biellettes avec la verticale, pour un déplacement latéral donné, il est clair que la résistance latérale est P' tang y. (P' étant la charge du bogie); elle est donc proportionnelle au déplacement latéral lui-même. Si les biellettes ont par exemple 15 centimètres de longueur, alors, pour un déplacement latéral de 5 centimètres, on a :
5
,.
de ce qu il
serait avec le déplacement latéral à frottement naturel. Au contraire, dans les voitures à bogies à bielies,les bielles sont longues et les axes petits ; on emploie même des couteaux, comme nous l'avons dit; le frottement est alors presque nul, à tort comme nous l'avons dit. b) Évaluation du travail perturbateur T. — Mais, dans Jes limites du jeu de la voie de 2 centimètres, ou 1 centimètre de chaque côté de la position médiane, l'effort latéral n'est que : P' Umga=P' Xp ■ la
valeur maxima assez faible; d'autre part, comme l'effort 1
part de zéro, la moyenne n'est que de ^ l'effort latéral moyen, dans les limites du jeu de la voie, n'est que de
Si la charge P' du bogie est de
grammes, cela ne fait qme
20.000
20.000
kilo-
, nea kilogrammes. ou 666
Or l'effort perturbateur latéral serait de : 20 000 X ? = r 0 - 000
donc, si les biellettes. sont courtes, comme c'est le cas en général, l'effort latéral est assez puissant au bout de la course du déplacement, mais il est nul au début. Quant au frottement, il n'est pas négligeable à cause
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ou
4.000 kilogrammes,
dans le cas du matériel rigide ou dans le cas du bogie à déplacement à ressort, parce que, dans ces cas, la caisse est obligée de suivre le mouvement latéral du bogie. Ici, au contraire, les choses se passent, pour l'avant