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OSCILLATIONS DE LACET
DES VÉHICULES DE CHEMINS DE FER
de la machine, comme dans le cas des bogies à bielles de voitures étudié ci-dessus ; en d'autres termes le bogie n'entraînera que difficilement le bâti de la machine dans un mouvement latéral ; donc T ne sera égal qu'à la valeur suivante [formule (20)] :
seulement. Mais, comme nous l'avons dit, il ne faut pas tenir compte du coefficient K si nous voulons sortir de la pratique habituelle, considérer tous les cas les plus défavorables, et surtout envisager des vitesses bien supérieures à la vitesse réglementaire de 120 kilomètres à l'heure. Donc les locomotives munies de bogies à biellettes ont un travail perturbateur de lacet moindre que les autres. c) Amortissement des oscillations de lacet. — Maintenant comment va se faire l'amortissement de ces oscillations? Cet amortissement va se faire à l'avant par le bogie, et à l'arrière par l'essieu d'arrière et le premier essieu du tender; les essieux moteurs ne doivent pas intervenir. A l'avant, il y a :
T
< h =
X 20-00
°
X 0,02
ou
13
kilogrammètres.
Si nous nous reportons à la détermination de la valeur deT pour la machine à bogie sans bielles (§ 24), on trouve : T = 70.000 X 0,2 X 0,02 = 280 kilogrammètres.
Mais, ici, le poids sur bogie ne donne que 13 kilogrammètres de travail perturbateur ; au contraire, pour le bogie sans bielles on aurait : T' = 20.000 X 0,2 X 0,02 = 80 kilogrammètres.
Donc il faut déduire des 280 kilogrammètres :
280 —
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67 — 73 kilogrammètres
280 à amortir; à l'arrière, il y a -g- ou 140 kilogrammètres à amortir, comme dans la machine à bogie sans bielles, ce qui nous fera bien, en tout,
80 — 13 = 67 kilogrammètres; 73 + 140
ou
213
il ne reste donc à amortir que : T — 280 — 67 == 213 kilogrammètres.
Telle est la valeur du travail perturbateur de lacet, dans une oscillation simple, avec une machine Atlantic ou 10 wheels de 70 tonnes munie d'un bogie à bielles ; encore faut-il observer que ce chiffre est, comme toujours, une limite supérieure théorique, presque jamais atteinte en pratique, comme dans tous les calculs de cette étude; eù pratique courante, il faudrait multiplier par le coefficient K = 0,40 du paragraphe 10, ce qui donnerait : 213 X 0,40 = 8o kilogrammètres
à amortir. Quelle sera l'amplitude x du déplacement latéral du bogie d'un seul côté, en cas de résonance de l'oscillation de lacet avec le synchronisme le plus défavorable? Il sera tel que le travail du frottement du déplacement latéral soit égal à 73 kilogrammètres, ou : I, X 2ï = "3 kilogrammètres
ou : 2 20.000 X ?' X ; X 2ï = 73 kilogrammètres.
Nous n'avons pas oublié, en effet, que lo chemin par2 couru par le frottement dans les axes, est égal aux ~ du