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318
RAPPORT
SUR
DEUX NOUVELLES
COMBUSTIBLE
CONSOMMATION
consommé
d'eau
LA
COMPAGNIE DO CHEMIN
SERVICE
IMPOSE
rampes, et l'on a retenu comme particulièrement saillants les résultats résumés dans le tableau ci-après.
mètre
par toonekilom.
113 kg.
0*1 ,599
187 k ^.2
0^,790
par kilo-
par kilo-
par
mètre
tonne-kil.
DESI'J.\ATIO.\
CHARGES
des Trains de banlieue 707 et 3836 à 714; parcours de 39 kil. F surchauffe entre Paris et Beaumont. are cil à 14 arrêtsînter médiaires ; vitesse de 45 à kil. à l'heure. 3809 ordinaire
3809 ordinaire
la
machines
remor-
28 k U5
urchauffe, dans le service l Combustible. j Eau
Trains rapides 409 et 4 1 G : 287 t. parcours de 79 kil. ei .tre Paris et Beauvais, avec 2 arrêts intermédiaires; vitesse de 65 à 69 kil. à l'heure. 241 t.
112 k *,0
0K895
0 K P ,1180
4,01p..l0Q -24,1 p. 100
17 *8 ,02
0'i.593
15k «,98
0 k =,0590
0 k *,06G8
320 [
Tr. 5 du 3 Mars
303
Tr. 309 du 11 janvier Est 3152
142"«,5
Tr. 5 du 1 er Mars
Tr. 5 du 25 février
Puissances développées moyennes d'après le calcul réalisées des résistances VITESSES
SECTIONS
A
FECX
POUSSÉS
remorques
Nord 2741 237
Économie due i de banlieue 3836 à I surchauffe
319
remorquées
machines
■
DE FER DU NORD
CHARGES
| DESIGNATIO.N
des
DE
LOCOMOTIVES
ï Rampes de Marquise à J Caffiers (8 mm. par mètre ( sur 8 kilomètres) ) Palier d'Abbeville à Eta) pies I Rampe de Saint-Denis à < Survilliers (5 mm. par ( mètressur23 kilomètres).
403
95 km.
2014HP
120 —
1020
113 -
1950
88,5
1700
Les consommations moyennes d'eau et de combustible ont été les suivantes.
ÉcoDomie due à la surchauffe, dans le service | Combustible.. 11,68p. 100 de long parcours / Eau 33,3 p. 100
Nous mentionnerons enfin les essais effectués dans les premiers mois de la présente année parla Compagnie du Nord, et qui ont consisté à faire remorquer divers trains rapides à charge normale, sur les parcours Paris-Lille et Paris-Calais, par la machine Nord 2741 à vapeur saturée, dotée d'un foyer à tubes d'eau, et par la machine Est 3152, munie d'un surchauffeur Schmidt. Dans l'ensemble, les marches réalisées par la machine Nord 2741, avec sa surface de grille de 3 m2 ,E2, sa surface de chauffe de 270 m2 ,38 comptant pour une surface réduite de 116 m2 ,89, et son timbre de 18 kilogrammes ont été reconnues légèrement supérieures à celles de la machine Est, dont la surface de grille est seulement de 3 m '2 ,16, la surface de chauffe de 158 m:-,86 correspondant à 63 m2 ,77 de surface réduite, et le timbre de 16 kilogrammes. Les feux ont été spécialement poussés sur les longues
r. Consommamoyennes Variations journalières de consommation
par tonne kilométrique ret; r ^ » morquée i( \ par tonne kilométrique mle
• par tonne kilométrique ré1 morquée j par tonne kilométrique ( brute
Économie réa- [ par tonne kilométrique relisée par la ) morquée machine Est par tonne kilométrique à surchauffe ' brute
j
Nord 27'. 1 à tubes d'eau
Est 3152 . à surchauffe
Nord 2741 à tubes d'eau
0 k s,410
0 k s,290
0"s,053
0 l «,O39
0, 289
0, 206
0, 037
0, «28
0, 033
0, 050
0, 003
0, 006
0, 021
0, 028
0, 002
0, 003
Est 3152 à surchauffe
29 p . 100
26 p . 100
28 p . 100
24 p . 100
Ces essais de la Compagnie du Nord sont instructifs à divers titres. Ils mettent notamment en évidence les résultats ci-après.