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LOIS, DÉCRETS
ET
ARRÊTÉS SUR
Pour les détachements d'un effectif supérieur à cinquante hommes, cet avis est transmis par la gare de départ dès qu'elle a accepté l'avis
de transport
(modèle o).
AIIT.
LES
MINES,
301
ETC.
3» Le transit 'a travers Paris de tous les détachements indistinctement doit cire annoncé télégraphiquemerit, avec l'indication de l'effectif (hommes, che-
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vaux et matériel) par les soins de la gare de départ, au moins vingt-quatre Traversée de Paris par les détachements.
heures à l'avance, au chef de la gare d'arrivée à Paris. Ce dernier prend
La traversée de Paris par les détachements est soumise aux prescriptions 1° Pour les détachements de vingt hommes et au-dessous, sans matériel ni chevaux, n'ayant que des bagages peu importants, la gare d'arrivée met à leur disposition le nombre d'omnibus nécessaire et on les transporte ainsi,
pour commander les
préparer un train spécial. Dans le cas où le détachement doit traverser plusieurs réseaux avant d'arriver à Paris, c'est la dernière gare de jonction qui donne l'avis ci-dessus à la gare d'arrivée.
avec leurs bagages, jusqu'à la nouvelle gare de départ. 2° Pour les détachements de plus de vingt hommes et pour tous les détachements avec matériel et chevaux, on met à leur disposition,
sans retard les mesures nécessaires, suivant le cas,
omnibus ou pour aviser la direction du chemin de fer do Ceinture qui aura à
suivantes :
à la gare
d'arrivée à Paris, un train spécial dans lequel ils se transbordent. Ce train est conduit par la Petite-Ceinture jusqu'à la nouvelle gare de départ, où le détachement doit se transborder une seconde fois pour entrer dans les trains ordinaires do l'exploitation (*). Ces prescriptions s'appliquent aux gares de Paris-Saint-Lazare, Paris-Nord, Paris-Est, Paris-Lyon, Paris-Orléans; mais elles ne s'appliquent ni a celle de Montparnassc-Vaugirard (Ouest) desservant la ligne de Bretagne et le réseau de l'État, ni a celle de Paris-Bastille desservant la ligne de Vincennes, nia la gare d'Enfer desservant la ligne de Limours (**). Les détachements de plus de vingt hommes, et tous ceux qui ont des chevaux et du matériel, quel que soit leur effectif, destinés a la ligne de Bretagne et au réseau de l'État ou en provenant, passent par les Balignolles, en empruntant le raccordement do Viroflay. Les détachements de même nature en provenance ou à destination de Vincennes s'embarquent ou débarquent à Charonne-Marchandises, gare du chemin de fer de Petite-Ceinture suffisamment aménagée. Dans
4° L'autorité militaire, en déterminant les numéros des trains de grandes lignes à emprunter, doit tenir compte des retards possibles, et laisser un intervalle de quatre heures au moins entre l'heure de l'arrivée à Paris par une ligne et celle du départ de Paris par une autre ligne (*). Le transport, soit par la voie ferrée du chemin de fer de Petite-Ceinture, soit en omnibus, est gratuit. Cette mention figure explicitement sur le bon de chemin de fer. En cas de mobilisation, les dispositions
du présent article ne
sont pas
applicables aux détachements voyageant sans chevaux ni voilures. Ces détachements devront se rendre h pied de la gare d'arrivée a celle de réexpédition. Chaque fois que les correspondances le permettront, et quand il ne devra pas en résulter une augmentation sensible dans la durée du trajet et dans
la dépense, les itinéraires des détachements devront toujours
être tracés de manière à contourner Paris en utilisant le chemin de fade Grande-Ceinture.
On tiendra
compte de celte circonstance que le
trajet sur la Grande-Ceinture est taxé d'après
les tarifs appliqués sui-
tes grandes lignes.
les deux cas, le trajet de la gare de Charonne à Vincennes se fait à pied (***),
même destination plusieurs détachements d'un effectif inférieur à vingt et un hommes, mais dont la réunion donne un nombre d'hommes supérieur à ce chiffre. (*) Dans ces deux transbordements, les hommes seuls changent de wagons; les chevaux et le matériel ne sont point débarqués, et les véhicules qui les transportent sont ajoutés d'abord au train spécial formé sur la ligne de Petite-Ceinture, et ensuite au train ordinaire qu'ils doivent emprunter à la nouvelle gare de départ pour continuer leur route. (") Les gares de Montparnassc-Vaugirard (Ouest et Etat) et d'Enfer (ligne de Limours; ne sont pas reliées avec le chemin de fer de Petite-Ceinture; celle de Paris-Bastille n'est pas aménagée pour les transbordements prescrits plus haut. (***) Lus détachements de moins de vingt hommes, sans chevaux ni matériel, traversant Paris, h destination ou en provenance de la ligne de Bretagne ou du réseau de l'Etat, débarquent ou s'embarquent à la gare de Montparnasse (Ouest); ceux à destination ou en provenance de la ligne de Limours débarquent ou s'embarquent à la gare d'Enfer; ils n'ont droit, ni les uns ni les autres, au transport gratuit en omnibus à travers Paris. La gare de Paris-Bastille n'ayant pas d'omnibus à sa disposition, les détachements en provenance de la ligne de Vincennes doivent traverser Paris à pied. Les détachements à destination de la ligne de Vincennes sont transportés gratuitement
en omnibus, quand leur point d'arrivée est l'une des gares de Paris-Saint-Lazare, Paris-Nord, Paris-Est, Paris-Lyon, Paris-Orléans. Les détachements de plus de vingt hommes, et tous ceux avec matériel et chevaux, en provenance ou à destination de la ligne de Limours, ne peuvent être transportés sur la Petite-Ceinture, et leur mouvement doit se faire par la GrandeCeinture, en utilisant la gare de Palaiseau comme gare de jonction. Ces mêmes détachements en provenance ou à destination de la ligne de Vincennes s'embarquent ou débarquent directement sur la Petite-Ceinture, à la gare de CharonneJlarchandises sans entrer en gare de Paris-Bastille. (') La gare des Batignolles (Ouest) n'est reliée avec les gares de Versailles (Chantiers ou Matelots', têtes des lignes de Bretagne (Rennes, Brest, Granville, etc.), que par le raccordement de Viroflay, qui n'est pas ouvert au service des voyageurs, et sur lequel passent seuls les trains de marchandises. En conséquence, les détachements en provenance ou à destination des lignes de Bretagne ou du réseau de l'Etat qui devront traverser Paris, en empruntant les trains ordinaires de l'exploitation et la Petite-Ceinture, seront dirigés sur les gares de Versailles (Chantiers) et des Batignolles, de manière à pouvoir emprunter les trains de marchandises réguliers prévus par les tableaux de service entre les Batignolles et Versailles (Chantiers). Afin de faciliter l'établissement des itinéraires, les indications nécessaires sont portées, à chaque changement de service, à la connaissance des autorités militaires intéressées.