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SUR LES MACHINES SOUFFLANTES
mètre ( demi-ligne ) près. Après avoir ainsi mesuré la force élastique de l'air sur les caisses ou à la naissance des porte-vents , j'ai voulu avoir cette force .à l'extrémité des mêmes porte-vents,
près les buses par lesquelles l'air sort. Dans presque toutes nos usines, les tuyaux portevents arrivent aux feux en descendant le long du mur Oit est la tuyère; parvenus à la .hauteur de
cette tuyère, ils se plient , et vont horizontalement s'adapter aux buses : un peu au-dessus du coude, ils sont percés d'un trou ayant environ un pouce de diamètre , et auquel est adapté un petit tube de 2 à 3 pouces de long; on le bouche à volonté ; c'est , en terme, du pays , échappoir
par lequel l'ouvrier fait sortir le vent lorsqu'il ne veut point qu'il entre' dans le feu. Le Manomètre était adapté au tube par l'intermédiaire
d'un petit tuyau de peau : en général, il y présentaitles mêmes circonstances de mouvement que ,sur les caisses.
On voit, par ce qui vient d'être dit, que nos observations n'ont pas été faites avec cette ri-
goureuse exactitude nécessaire à celles qui sont destinées à l'établissement ou à la vérification d'une théorie ; il y avait presque impossibilité de les faire ainsi. Mais elles peuvent être utiles à la pratique; elles serviront à l'éclairer, et cette considération m'a engagé à les publier, quoique la majeure partie en soit faite depuis près de quatre ans.
'Modes de calcul.
s'indique les divers modes de calcul auxquels j'ai soumis ces observations. 'Laforced'un cours d'eau est représentée, ainsi
A PISTON.
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que l'on sait, par la masse d'eau tombée en une seconde, multipliée par la hauteur de la chute. Nous avons déterminé la masse, ou plutôt le volume (l'eau, en multipliant la surface de l'ouverture qui la verse sur la roue, par la vitesse due à la hauteur de l'eau au-dessus du centre de cette ouverture, et par MI coefficient de contraction de la veine; ce coefficient a varié suivant les cas. Lorsque l'eau sortait par une ouverture de vanne, uniquement en vertu de la pression de l'eau derrière la vanne, on a pris 0,64 pour coefficient, d'après les expériences faites par Eytel-wein sur les écoulemens par des ouvertures de vanne à bords non évasés. On a pris 0,72 lorsque la vanne était placée sur un coursier, l'eau arrivant à l'ouverture avec une vitesse déjà acquise; on s'est conformé à ce qui se pratique sur le canal du midi, où l'on prend ; enfin on s'est servi de 0,90 pour coefficient, lorsque l'écoule-
ment a eu lieu par les trémies dites becs de canne: ce nombre est indiqué par les expériences faites sur des tuyaux additionnels de forme conique.
Afin de diminuer l'étendue du tableau, nous n'y avons noté que les deux élémens de la force, le volume d'eau et la hauteur de la chute. Le volume, multiplié par i000 kilogrammes, donnera la masse ( 1000 kilogrammes étant le poids \ d'un mètre cube d'eau ). Nous déterminerons la quantité d'air sortie par les buses en multipliant la surface de l'orifice de sortie 'par la vitesse due à la hauteur d'une colonne d'air, produisant, par son poids, la pression en vertu de laquelle l'air sort : mais ce produit doit-il encore être multiplié par Ma coefficient de contraction, comme nous venons de