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SUR LES CHEMINS
minuer : ainsi elle devra parcourir i mille cri' 9 ni mutes ou faire en tout 4o X r .=---_ Go milles, ( 96,480 mètres j dans un espacé de temps de six heures au plus. Lorsque la machine aura parcouru dix fois la distance dans l'une et l'autre direction , elle prendra une nouvelle provision d'eau et de combustible, et, dès qu'elle sera prête, elle reviendra au point de départ, et recommencera le même travail pour la seconde fois. On tiendra une note exacte du temps qu'aura employé chaque machine à parcourir chaque fois. l'espace de la course et de celui qui lui aura été nécessaire pour se préparer à un nouveau trajet_ Si la machine ne pouvait pas emmener avec elle une quantité d'eau et de combustible suffi-
sante pour les dix courses, le temps employé pour en prendre une nouvelle provision sera considéré comme partie du temps nécessaire au voyage.
Machine de M. Stephenson.
Les iuges étaient M. 7.-U. Rastrick , ingénieur civil de Stourbridge M. N. Wood, ingénieur civil de Killingworth, près Newcastle, Et M. J. Kennedy, de Manchester. Jeudi, 8 octobre. Une machine construite par
M. Stephenson ouvrit le concours ; elle pesait 4 tonnes 5 quint. (4,567 kil.) avec l'eau dans la chaudière. Ainsi, la charge qu'elle devait traî-
ner, d'après les conditions du programme, était de 12 tonnes 15 quint. ( 12,942 kilog.).Elle se monta à environ 157 tonnes ( 13,195 kil. ), y compris un
petit nombre de personnes placées sur la machine ou sur les Chariots. Cette machine parcou-
28E A onsariEs. de la rut d'abord 35 milles , ou dix fois l'étend ne lice, dans l'une et dans taatitre direction, en 5 heures Io minutes ; ce qui correspond à une vitesse moyenne dépassant i t milles par heure ( 17,688 mètres ). Elle employa 16 minutes à prendre de nouvelles provisions , et termina son second voyage en. 2 heures 52 minutes ; ce qui fait, par moyenne, environ 12 milles ( 19,508 mèt. ) à l'heure. La vitesse de la machine parfaitement en train était de 16 à 17 milles par heure, et si la direction du chemin avait été constamment la même, elle eût certainement atteint une moyenne de 15
milles. Dans certains momens, elle monta jusqu'à 18 milles ( 28946 mèt. ). Le vendredi , la joûte fut suspendue.
de Le samedi , une machine construite par :Machine MM.raBitraerttlide Londres , MM. Braithwait et Erickstone ,
appelé la Nouveauté , devait entrer en lice. UnErickstone, accident ayant exigé qu'on la réparât sur place, ditc la Now_ M. Stephenson fit fonctionner sa machine sans y Yeauté.
attacher aucune charge, et même sans le train d'approvisionnement. Elle fit ainsi une promenade de 7 milles (11,256 met.) en 14 minutes à raison de 5o milles ( 48,248 mèt.) par heure.
A 2 heures 59 minutes io secondes de l'aprèsmidi , la Nouveauté, pesant 2 tonnes 15 quintaux ( 2,689 kil.) sans eau dans la chaudière, et 2 tonnes 17 quintaux (2,893 kil.) avec l'eau; partit en traînant la charge exigée avec une vitesse de 12 milles (19,296 met.) par heure, qui s'accrut au point de s'élever à 21 de mille
( 34,036 mèt. ). Elle n'employa que 4 minutes 39 secondes pour le trajet de I - mille (2,412 mèt.), compris entre les deux points où sa vitesse est cen-