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142 NOUVEAU SYSTÈME DE RENVOI DE MOUVEMENT
d'arrêt. mm est un bourrelet en bitord destiné à amortir le choc contre le godet, dans le cas de rupture. Depuis io mois que le renvoi fonctionne on n'a
pas encore eu occasion de vérifier l'efficacité de ces
Poulies en chapeau.
sortes de cruchots d'arrêts. Pour ce qui est des câbles horizontaux, après l'accident que les cordes de sûreté sont destinées à prévenir, on ne pouvait craindre, pour eux, que leur échappement des gorges des petites poulies et leur chute sur le sol de la galerie. On a facilement obvié à ce danger en emprisonnant les petites poulies dans une sorte de chape en bois, formée de 2 joues évidées, qu'on a bou-
lonnées sur le montant qui porte chaque petite
AVEC CÂBLES EN FIL DE FER.
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est très-régulièrement proportionnel à la charge (après déduction faite du maximum de 2 centimètres de course perdue dans le redressement des chaînettes de om,o5 de flèche formées par la partie horizontale de l'attirail). Or, pour une différence de 1.750 kil, entre la charge normale et la chargelimite qu'on s'est fixée, l'allongement de l'attirail est de om,0004 correspondant, pour un développement de 55o mètres environ de développement de câble, à 0m,22. Cet allongement étant totalement perdu pour la course est très-sensible à l'extrémité inférieure de l'attirail. Malheureusement la course des machines variant d'une quantité plus grande ençore, ce mode d'observation. n'a pas toute la simplicité désirable.
L'appareil dont la description généralev ee rit
b
ations sur
Enfin la force absolue de la partie horizontale de l'attirail étant de 19.500 kil, et la charge habituelle qu'on voulait lui donner de 3.5o ou le 1/6 de la résistance absolue, suivant l'usage, on a cherché à se mettre en garde contre toute charge accidentelle qui dépasserait le 1/4 de la résistance
d'être donnée fonctionne depuis Io mois. Il a degdeedefser en tail pour servi pendant 6 mois deux pompes de 4o à renvoi.
Pour cela, les clefs d'assemblage ont été faites de manière à fléchir très-sensiblement sous la charge de 5.000 kil.; et comme leur ajustage avec les croupières était fort net au moment de la pose, on a regardé comme possible d'observer quelque solution de continuité à la suite d'une surcharge accidentelle et d'être ainsi averti du danger. Si la course du piston moteur des machines à colonne d'eau n'était pas elle-même très-variable, on aurait un Moyen d'observation dynamométrique très-facile dans la Course du piston de la pompe mu par le renvoi. En effet
(inclinées comme le filon) a varié pendant ces
absolue.
l'allongement de l'a tti
ususveoriv.
timètres de diamètre qui, d'ordinaire, marchaient, chacune à son tour, pendant les réparations de l'autre, mais souvent aussi ensemble, à la suite
des arrêts de la machine. La différence de niveau entre l'aspirateur et le dégorgement de ces pompes 6 mois de 6 mètres à 12 mètres. De sorte que tout
compte fait, l'attirail a très-souvent fonctionné sous une charge égale au 1/4 de sa résistance absolue. Peut-être était-ce trop. A la suite de quelques accidents on mit en place une pompe de orn,46 de diamètre pour pouvoir assécher les travaux après les temps d'arrêt, sans être obligé d'atteler '-deux pdriapes à la fois et le maximum de la charge ne dépassa phis-dès-lors les o,18 de la résistance absolue. C'est à la suite
cas-