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RAPPORT SUR LES MESURES DE SURETÉ
ces machines. Il ne paraît pas certain, d'ailleurs, à la commission, que l'emploi des châssis intérieurs empêche, dans tous les cas , la machine de dérailler, en cas de rupture d'essieu ; et c'est, Monsieur le Ministre, par toutes ces considérations réunies qu'elle a exprimé l'opinion que nous avons déjà fait connaître.
Avant de quitter ce qui touche le matériel employé à l'exploitation des chemins de fer, la com-
mission doit, Monsieur le Ministre, vous faire connaître son opinion sur une question que vous avez spécialement signalée à son examen, et oui intéresse, non point précisément la sûreté même des transports sur lesdits chemins, mais la sûreté des localités situées le long de leur parcours; nous voulons parler des incendies auxquels peut donner lieu la circulation des convois. Des accidents de cette nature sont arrivés, à diverses reprises, sur différents chemins; tout récemment encore, l'on en a signalé deux survenus à quelques jours d'intervalle, sur le chemin d'Alais à Beaucaire. Dans ces circonstances, il ne pourrait qu'être infiniment utile d'examiner quelles pourraient être les mesures à prescrire pour prévenir de semblables malheurs. Les incendies qui peuvent naître de la circula-
tion des locomotives, sont dus à deux causes 1° les flammèches qui s'échappent par le tuyau de la cheminée de la locomotive ; 20 les morceaux du combustible enflammé qui tombent de la grille
sur le sol, et qui, à défaut de vent, sont entraînés
par le courant d'air que produit le mouvement rapide du convoi lui-même.
A l'égard des flammèches qui sortent par le tuyau de la cheminée, la commission rappelle
APPLICABLES AUX CHEMINS DE FER.
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que, dès l'origine de l'exploitation des chemins de fer, l'on a muni la cheminée des locomotives d'un chapeau en toile métallique, qui arrête ces flammèches, et rejette en même temps dans la boîte à fumée une partie des matières pulvérulentes qui sont très-incommodes pour les voyageurs. Ce cha-
peau a, depuis ce temps, reçu quelques perfectionnements: par l'un, on a cherché à le rendre plus efficace, en serrant les mailles du réseau dont il est formé; et par l'autre, on a évasé la cheminée en forme de trompette, et on a tendu, audessus de son orifice, des fils de fer croisés, qui présentent des mailles plus solides que celles du chapeau ordinaire. Mais l'emploi du chapeau n'ayant pas donné toujours des résultats satisfaisants, on a eu re-
cours à quelques autres procédés qu'il n'est pas
inutile de décrire en peu de mots. L'on a placé au bas de la cheminée, un panier en forte toile métallique, dont la forme est celle d'un tronc de cône posé sur sa petite base. Par cette disposition, les parcelles de cendre et de combustible enflammés se présentent oblique-
ment aux interstices que laissent entre eux les mailles du réseau, et dont l'ouverture est ainsi diminuée ; la fumée ne peut plus, dès lors, que les entraîner difficilement avec elle.
On a ensuite, dans un renflement de la cheminée, placé un heurtoir ou couvercle horizontal contre lequel viennent s'arrêter les parcelles de cendre et de combustible, et qui les rejette dans le bas de-la cheminée, tadclis que la filmée s'échappe par des conduits latéraux. Dans quelques cas, on a établi' deux systèmes de cette espèce, l'un au-dessus de faiiire.