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PRÉPARATION MÉCANIQUE
bois. On les taille suivant une développante de cercle, et l'on rogne leur extrémité de telle façon qu'elles laissent retomber subitement le pilon après l'avoir élevé jusqu'au sommet de sa course. A chaque pilon correspondent 5 cames, et comme
l'arbre fait i4 tours par minute, il en résulte que le nombre de levées d'un piston dans le même temps est de 7o. Il est important que la force moDistribution des carnes.
trice n'ait à élever à la fois que le nombre de pilons le plus petit possible. Pour parvenir à ce'résultat, on emploie le mode de distribution des cames bien connu et usité par-
tout. 11 consiste à diviser ;es deux bases du cylindre en autant de points équidistants que l'arbre doit porter de cames, puis à mener par ces points des génératrices dont les intersections avec les circonférences qui correspondent sur l'arbre à l'axe de chaque pilon, déterminent les points d'emplacement de toutes les carnes. Vitesse
de l'arbre.
La vitesse de rotation des arbres de différents bocards est variable, quoique cependant dans des limites assez restreintes , mais on s'arrange toujours de manière à avoir à peu près le même nom-
bre de levées. Ainsi, dans un bocard voisin de e,
celui que nous avons pris pour type, l'arbre faisait I 2 tours par minute, mais on avait 6 cames. Dans un autre bocard il y avait 4 cames, et l'arbre faisait 17 tours par minute. La levée ou course des pilons (Inibliiihe) est de Levée des pilons. om,3o. Cette hauteur de Chute ne reste pas la même
d'un bocard à l'autre, et comme les mentonnets ne sont pas invariablement fixés, on peut toujours
la régler à volonté. Mais, en général, elle doit toujours être telle que, multipliée par le poids du pilon, on obtienne un effet capable de triturer les
A SEM MNITZ (BASSEIIONGRIE).
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gangues les plus tenaces. Dans les environs de Schemnitz les pilons les plus légers ont une levée de orn,37, et pour des pilons plus lourds on a toutes les levées intermédiaires jusqu'à om,i 5. Quant à l'ordre de chute des pilons , cest ordi- Ordre de
chute.
nairement dans chaque batterie celui du milieu qui retombe le premier, ainsi le n° .2 pour les batteries de trois, et le le 3 pour les batteries de cinq. De tous les bocards du district de Schemnitz un seul, composé de 18 pilons et situé près du bourg ) Force motrice. de Dilln , est mû au moyen d'une machine à co-
lonne d'eau. Tous les autres sont mus par des à co
' llorancnheindeeau.
roues hydrauliques dont la construction est trèsRoues soignée. Aussi les expériences faites avec le frein hydrauliques. ont-elles généralement annoncé sur l'arbre de la roue un effet utile égal à 0,8o du travail moteur dépensé. Lesfig. 5 et 6, Pl. XI, représentent une de ces roues , dont j'ai pris le dessin et toutes les dimensions au bocard n° 17, près de la ville. Elle possède toute la solidité désirable, en présentant toutefois une grande légèreté de construction. Son diamètre est de 9m,o et sa largeur dans oeuvre de 8. Le diamètre de l'arbre est de om,7o, et celui des tourillons de Co I. La hauteur de la couronne est de om,26. Elle fait entre 5 et 6 révolutions par minute. Pour avoir le tracé des aubes on prend sur lin Tracé des aubes. rayon une distance ab (Pl. XI, fig.7) de om,o28 (1 pouce) à partir dela circonférence extérieure de la couronne; puis, par le point b, on décrit une circonférence concentrique. La hauteur restante de la couronne est divisée au point p en deux parties égales, et, par le pointp, on décrit la circonférence moyenne. Par les points p,p,p, distants de om,337, et le centre de la roue, on mène les rayons qui