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CUICULAIRES.
Sur le mode d'attache des voitures et les conditions sous lesquelles peut être autorisée l'introduction des messageries dans les trains (article 2:2); Sur les moyens propres à établir une communication entre le mécanicien et les conducteurs garde-freins (article 23); Et enfin sur /es dispositions à prescrire pour l'éclairage des voitures (article 24).
il ne peut s'élever sur tous ces points aucune diffi-
culté, et j'ai dû, en conséquence, monsieur le Préfet, me borner, en ce qui les concerne, à une simple récapitulation.
Mais il est un assez grand nombre de dispositions qui affectent à la fois et la voie de fer et les trains en Marche,
et pour lesquelles, dès lors, il ne parait pas y avoir de raison décisive de consulter exclusivement soit les ingénieurs des ponts-et-chaussées, soit les ingénieurs des mines. Ainsi le nombre des gardiens à placer près des
aiguilles des croisements et changements de voie (artiitle 3); Le mode, la garde et les conditions de service des barrières des passages à niveau (article 4);
La pose de contre-rails dont l'établissement pourrait être ultérieurement jugé nécessaire dans l'intérêt de la sûreté publique (article 5) : tous ces objets ont des relations nécessaires el avec l'état de la voie et avec la circulation des trains ; il y a donc lieu de prendre à la fois l'avis et des ingénieurs chargés de la surveillance de la voie et des ingénieurs charges de la surveillance du matériel. Je vous prie, monsieur le Préfet , le cas échéant de ne pas négliger cette double fortnali,é ; vims voudrez bien d ailleurs , dans chaque cas, examiner s'il con, ient d'inviter MM. les ingénieurs des deux services à se réunir pour discuter de concert les questions à résoudre, ou s'il est préférabl, de leur demander des avis séparés. Les observations qui précèdent s'appliquent également à une partie des mesures relatives au départ , à la circulation et à l'arrivée des trains; les mesures de précaution à iinpaser dans ce cas aux compagnies exploitantes ; le sens du mouvement des trains sur chaque voie, quand y en a plusieurs, ou les points de croisement quand il n'y
en a qu'une (article 25) ; les signaux de tonte nature à placer sur la voie pour donner aux conducteurs des trains
CIRCULAMS.
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en marche les avertissements nécessaires, doivent être à la fois en rapport avec, l'état de la voie, les courbes, les pentes dont elle est affectée, et avec l'état du matériel, la disposition cl-s convois, etc. Là donc encore il est indispensable de consulter à la fois les ingénieurs des ponts-et chaussées et les ingénieurs des mines. Pour ne laisser d'ailleurs aucune incertitude à cet égard
dans votre esprit, je ne crois pas inutile de mentionner explicitement chacune des dispositions pour lesquelles cette double consultation sera nécessaire. J'ai déjà cité 'l'article 25 relatif au sens du mouvement des convois sur les voies du chemin de fer, j'ajouterai Le placement des signaux, soit à l'entrée des stations soit à divers intervalles le long de la voie, pour indiquer si la route est ouverte ou fermée (3e et 4e paragraphes de i'articte 27)
La détermination des mesures de précaution pour le parcours des plans inclinés et des souterrains, et de la -vitesse maximum des convois de voyageurs sur les divers
points du parcours, ainsi que de la durée du trajet (article 29);
La fixation du nombre d'agents à placer le long de la ligne pour la surveillance ou l'entretien de la voie, et des et dont ces agents doivent être munis (article 31). Et les signaux à placer sur la voie (article 33), pour indiquer l'approche des ateliers de réparations. Les ingénieurs des mines seront d'ailleurs seuls consultés
Sur la fixation de l'intervalle qui devra toujours exister entre deux départs successifs de convois, soit de l'une ou de l'autre des extrémités du chemin, soit des stations intermédiaires (S 2 de l'article 27) Sur les mesures spéciales de précaution à prendre pour l'expédition et la marche des convois extraordinaires (article 30);
Sur la désignation des points de chaque ligne où les machines de secours ou de réserve doivent être placées (article 40); Et sur la désignation des stations où devront être tenus des registres mentionnant les retards des convois (article 4.2);
Je crois inutile, monsieur le Préfet d'insister auprès de vous sur l'importance des diverses mesures qui pré-