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CHEMINS DE FER ANGLAIS. 394 Résultats des elles l'avenir tout entier; ce sont des associations concessions à per-
organisées avec droit de succession non interrompu (a body corporate with perpetual suc-
pétuité.
cession). Elles ne sont ni préoccupées de s'amortir, ni pressées de jouir de leurs priviléges; elles établissent leur exploitation à grands frais, dans de bonnes conditions, et autant que possible en vue du bon marché des transports ; si bien, qu'en somme, leurs grandes dépenses se résolvent en diminutions considérables de frais de tous genres, en commodités et économies de temps et d'argent
pour le commerce, en augmentation de tra et, en définitive, en accroissement de revenu. Résultats des L'étude de ce qui se passe sous ce rapport, en eteressi Angleterre, est de nature à inspirer des doutes sérieux sur l'efficacité réelle du système des
concessions courtes, que la concurrence entre des compagnies rivales mises en présence , devait nécessairement amener. Le but définitif que l'on s'était proposé d'atteindre en France, à savoir : de réserver les gros bénéfices pour l'Etat, au lieu de les livrer aux compagnies, reste dans les incertitudes de l'avenir. Il est permis d'hésiter -
à croire qu'en réalité l'État, c'est-à-dire l'en-
SERVICE DES MARCHANDISES.
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seraient très-productives dans d'autres conditions.
Mais je reprends mon sujet : dans ce qui a été dit plus haut, on a pu voir comment , étant donnés des wagons chargés, on peut facilement et à très-peu de frais les décharger et emma-
gasiner leur contenu. Le problème inverse à résoudre est la livraison des marchandises emmagasinées.
L'appareil qui vient d'être décrit petit servir et
sert réellement à cet usage. En effet, si
avoir disposé un colis près de l'issue du magasin , on l'attache au bout du cordage destiné à leUsage des- de l'hoist cendre, on peut, en pressant sur la corde u, mettre dans ce but. l'appareil en mouvement, élever un peu le colis
et le lancer en dehors du magasin ; cela fait, on lâche la corde (,) pour arrêter le mouvement ascen-
sionnel, et on s'empare de la corde du frein w' : le colis descendant par son propre poids, on n'aura qu'a modérer la vitesse de descente ,jusqu'à la voi-
ture, en faisant usage de la corde (2. Le colis étant détaché ,,on lâche la corde (.,; du frein, et au contraire on presse sur la corde co du levier d'embrayage : immédiatement l'appareil est mis en
semble de la nation, gagne quelque chose aux
marche et fait remonter le cordage au point de départ pour saisir et descendre un autre colis, et
résultats d'un système qui, simple et économique au premier abord, peut être jugé bien différemment , lorsque l'on considère les entraves invincibles que les bornes d'une concession très-limitée
ainsi de suite. On peut même disposer sur le grand cylindre LM deux cordages en sens inverse l'un de l'autre, de façon que l'un monte pendant que
mettent au développemen t des mille facilités qu'un
chemin de fer peut créer pour l'industrie en
l'autre descend, et qu'il soit possible d'attacher un colis pour le lancer hors du magasin pendant
La question de l'amortissement des mises de
qu'on détache celui arrivé en bas. On emploie dans la gare de Liverpool quelques hoists à la livraison des marchandises; ils sont très-commodes , car on
fonds , question d'arrêt lorsque les concessions sont courtes, s'élève contre la tentation de dépenses qui
maîtrise parfaitement, par leur moyeu, la descente des colis et leur arrivée jusqu'à la voiture
général.
Livraison des oMrsardehesarlmdISaegSa.